.: UNIÃO CICLÍSTICA MG ;.

Inscrição para o I Circuito BH de Ciclismo

2011-12-02T17:01:00.002-02:00

Amanhã, 03.12.11, sábado, no Giro da Lagoa - UCDRMG, os atletas poderão se inscrever para o evento.
Lembro que somente terá isenção na inscrição o atleta da UCDRMG que estiver com seu cadastramento atualizado.

2011-11-30T16:26:00.002-02:00

Prezados Ciclistas da União Ciclística,

Com a parceria para este evento, vimos informar que somente terá isenção da inscrição, o atleta que estiver com seu cadastramento atualizado.

Se for do interesse de atualizar seu cadastro, entrar em contato com:
Aurea Suzuki
Tel.: (31)3295-2152 / 9144-4600
Email: aszentai09@gmail.com

III Pedalando Contra a Dengue

2011-11-22T11:28:00.001-02:00

III Pedalando contra a Dengue

Data: 26.11.11

Prezados Ciclistas,

Com os cordiais cumprimentos, gostaria de convidá-lo bem como o grupo de ciclista da União Ciclistica para a participação do evento social de mobilização para ações de prevenção e combate a Dengue, conforme cronograma da Secretaria Municipal de Saúde de Belo Horizonte.
Esclareço que nos moldes dos anos anteriores, será relaizado o "III PEDALANDO CONTRA A DENGUE" que terá a participação de diversos grupos de ciclista já confirmadas.
A programação está prevista para a concentração as 08:30 hs na praça da Igrejinha e a largada simbólica as 09:00 hs. Nesta oportunidade vamos distribuir squeezes personalizados dos amigos da saúde, camisetas do dia D de combate a Dengue dentre outros.
Neste sentido gostaríamos de contar novamente com a colaboração e a participação efetiva de todos neste evento.
Esclarecemos ainda que teremos o suporte de batedores da guarda municipal, água no final do percurso e banheiros químicos para melhor conforto dos participantes.

Certo do entendimento nos colocamos à disposição para esclarecimentos necessários.

Respeitosamente

Cristiano Fernandes
Gerência Regional de Controle de Zoonoses Pampulha
SARMU-P/ GERC ZO-P

GHOST BIKE DO RUBÃO

2011-07-21T10:07:00.002-03:00

Data: Terça, 26 de julho de 2011
Horário: 19:30 - 22:30hrs
Local: Praça da Liberdade - Belo Horizonte - MG

Em memória do nosso colega ciclista Rubens Vieira (RUBÃO) assassinado na manhã do último domingo por um motorista embriagado.
O Grupo sairá da Praça da Liberdade às 20horas e irá pedalar até a Via Expressa onde uma bicicleta branca será erguida no local do acidente, lembrando que um ciclista perdeu a vida ali.

Geraldo Belvino e Ic Brito - Organizadores

Sugestão: todos os participantes vestirem de branco e levarem velas e cartazes para serem colocados sob a Ghost Bike.

Mensagem do Rubão

2011-07-21T09:48:00.002-03:00

Assim era Rubão... sempre com mensagem para você!

Aécio Neves (PSDB/MG) e o bafômetro, ontem e hoje:

Hoje: o Senador Aécio Neves (PSDB/MG) recusou-se a fazer o teste do bafômetro em uma blitz da Lei Seca na madrugada do Rio de Janeiro.

Ontem: Quando ele era governador defendeu o bafômetro como uma forma de "educar com um pouco de vigor".

http://http://osamigosdopresidentelula.blogspot.com/2011/04/video-mostra-aecio-defendendo-o.html

http://youtu.be/kALOpr2199Q

RUBÃO...

2011-07-21T09:30:00.004-03:00

Prezados,
Esta foi a última, ou melhor a penúltima mensagem que recebi do meu amigo Rubão antes dele ser atropelado e morto por um motorista bêbado no domingo pela manhã. Rubão era espírita e acreditava na vida como uma passagem.
Quando abri esta mensagem hoje, ao retornar de viagem a Costa Rica, ela fez um sentido muito especial para mim e certamente fará para você também.
Um abraço,
Carlos Starling
Presidente da União Ciclística de MG

Ps.: A última mensagem foi uma piada ótima, para mostrar que rir é o melhor remédio e experiência única na nossa existência.

Conselho do Dia!!!

Quando te surpreenderem dormindo no trabalho...

Levante a cabeça lentamente continue com os olhos fechados e diga: "TAMBÉM PROTEJA MEU AMADO CHEFE, AMÉM".

http://www.calixto.com.br/facundo/facundocabral.asp

INAUGURAÇÃO DE EXPOSIÇÃO FOTOGRÁFICA

2011-03-18T12:48:00.002-03:00

HORÁRIO DE SAÍDA - GIRO DA LAGOA

2011-03-15T16:50:00.002-03:00

Após uma democrática votação com os ciclistas do Giro da Lagoa, informamos o RETORNO do horário de saída às 08hrs, em frente a Igrejinha da Pampulha, aos sábados, como é do conhecimento dos integrantes da União Ciclística.
Às 7hrs, estaremos iniciando a montagem da estrutura. Para aqueles que quiserem sair mais cedo, estaremos com um pelotão para uma volta antes do horário oficial de saída.
Às 7:50hrs, estaremos passando as informações e dando início ao treino.

Att,
UCDRMG

BICICULTURA 2010

2010-10-27T17:13:00.000-02:00

Prezados,
Será realizado em Sorocaba-SP o evento Bicicultura 2010, no período de 01 à 04 de dezembro, com uma vasta programação sobre a cultura da bicicleta. O primeiro Bicicultura foi realizado em Brasília-DF, no ano de 2008(veja na internet).
A programação final estará na internet nos próximos dias.

Abaixo segue a programação do evento, ainda sujeita a alterações.

ABERTURA E PALESTRAS DO 1º DIA
(Atividades no Salão Principal do Hotel)
DIA: 01/12/2010 (4ª Feira)
Credenciamento (das 14h às 18h)
DIA: 02/12/2010 (5ª Feira)
Credenciamento (das 8h às 12h)
Palestras – Salão “A” – (Manhã)
- (9h) Abertura Provisória – explanação das razões desta primeira parte do Programa e sobre a forma como está montado todo o evento, além de realizar uma “Chamada para a Abertura”, a ser realizada no período da tarde, às 14h (duração 20 minutos)
- Debates com as Universidades
- (9h 20min) Palestra da Universidade Federal do Espírito Santo (20min)
- (9h 40min) Palestra da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (20min)
- (10h) Palestra da Universidade Nacional de Brasília – UnB (20min)
- (10h 20min) Palestra da Universidade Federal do Paraná – UFPR (20min)
- (10h 40min) Palestra da Universidade Federal do Rio de Janeiro – UFRJ (20min)
- (11h) Palestra da Universidade Estadual de Santa Catarina – UDESC (20min)
- (11h 20min) Palestra da Universidade Federal de São Carlos – UFSCAR (20min)
- (11h 40min) Palestra da Universidade Estadual de São Paulo – USP (20min)
- (12h) Debates (40min)
Abertura – Salão “A” – (Tarde) (Início às 14h)
- Palavras iniciais do Mestre de Cerimônia do Evento (5min)
- Palavras de Boas Vindas proferidas pelo Prefeito Vitor Lippi, dirigidas às autoridades da mesa e a todos os participantes (5min). Convidados na mesa (Gov. de S. Paulo e embaixadores da Colômbia, do Equador, Representantes do Ministério das Cidades e do Ministério dos Transportes, Presidente do IPB)
- UCB – Antonio Miranda (5min. proferirá palavras de boas vindas e breve apresentação da UCB)
- Governador do Estado de São Paulo ou seu representante fará saudação aos embaixadores (15min)
- (14h 30min) Palestra do Embaixador do Equador ou do seu representante (20min)
- (14h 50min) Palestra do Embaixador da Colômbia ou do seu representante (20 min)
- (15h 10min) Palestra do Embaixador do Chile ou do seu representante (20 min)
- (15h 30min) 1ª Palestra Principal, Prefeito Vitor Lippi (20min) (seguida de vídeo com mais 20min)
Café Sorocabano (16h 10min) [Local: no restaurante do próprio hotel (30 min.)]
Continuação das Palestras – Salão “A”
- (16h 40min) Palestra do Ricardo Montezuma (20min)
- (17h) Palestra da Amarílis Horta Tricallotis (20min)
- (17h 20min) Palestra do Representante do Ministério das Cidades (20min)
- (17h 40min) Palestra do Presidente do Instituto Pedala Brasil – IPB (20min)
- (18h) seria proferida a segunda palestra principal, a ser realizada por Enrique Peñalosa Londoño, prefeito de Bogotá entre 1998 e 2001 (40min.)
- (18h 40min) Debates
- Entrega do Troféu Cidades Cicláveis a 5 cidades: (Sorocaba, Praia Grande, Teresina, Aracaju e R. Janeiro)
- Visita à Feira, no Centro de Educação e ao Espaço de Aluguel de Bicicletas
Coquetel de Abertura (19h 15min - Local: no Centro de Educação)
CONJUNTO DE PALESTRAS DO 2º DIA
(Atividades no Salão Principal do Hotel)
DIA: 03/12/2010 (6ª Feira) (Manhã)
Obs.: Em nenhum dos dois dias teremos Café Sorocabano na parte da manhã.
Palestras dos Ciclistas e Convidados Especiais
- (9h 00min) Palestra da CICLOSAN (Rubens de Oliveira Braga) (20min)
- (9h 20min) Palestra Pessoal de Belo Horizonte (Humberto Guerra) (20min)
- (9h 40min) Palestra Pessoal da Bicicletada de Curitiba (Jorge Brandt) (20min)
- (10h) Palestra Pessoal de Aracaju (Felipe) (20min)
- (10h 20min) Palestra da ITAIPU BINACIONAL ou da PORTO SEGUROS (30min)
- (10h 50min) Palestra do Projeto SAMBA – SERTTEL (30min)
- (11h 20min) Palestra da ABRADIBI (Eng. indicado pela Ana Lia de Castro) (30min)
- (11h 50min) Debates (40min)
Almoço Sorocabano [em Restaurante Oficial (das 12h 30min às 14h)]
Com adesão dos participantes ao custo de R$ 5,00/pessoa/por dia.
DIA: 03/12/2010 (6 Feira) (Tarde)
Mesas Redondas das Prefeituras Convidadas
- (14h 15min) Mesa Redonda Nº 1 (duração: 5min por Prefeitura + 35min de debates) – (tempo total 70min)
- Participantes – Representantes das seguintes Prefeituras (Curitiba, Fortaleza, Joinville, Praia Grande, Rio de Janeiro, Sorocaba e Teresina)
- (15h 25min) Mesa Redonda Nº 2 (duração: 5min por Prefeitura + 35min de debates) – (tempo total 70min)
- Participantes – Representantes das seguintes Prefeituras (Aracaju, Belém, Belo Horizonte, Blumenau, Distrito Federal, Florianópolis, Porto Alegre
- (16h 35min) Palestra da ABRADIBI/IPB sobre o Programa de Avaliação da Qualidade do Inmetro para o setor de bicicletas no Brasil (35min)
Café Sorocabano [17h 10min – no Espaço da Feira e do Aluguel de Bicicletas (duração: 30min)]
- (17h 40min) Palestra da Representante da Prefeitura de Quito (Equador) Coordenadora do Transporte Não Motorizado da Secretaria de Mobilidade de Quito - Fundadora ONG Biciacciónde (35min)
- (18h 15min) Mesa Redonda Nº 3 (duração: 5min por Prefeitura + 35min de debates) – (tempo total 70min)
- Participantes – Representantes das seguintes Prefeituras (Araçatuba, Balneário Camboriu, São Carlos, São Paulo, Santos, S. José dos Campos e Ubatuba)
- Debates (duração: 15min)
- Encerramento previsto para o terceiro dia – 19h 45min
CONJUNTO DE PALESTRAS DO 3º DIA
(Atividades no Salão Principal do Hotel)
DIA: 04/12/2010 (Sábado) (Período da Manhã)
Obs.: Em nenhum dos dois dias teremos Café Sorocabano na parte da manhã.
Palestras dos Ciclistas e de Convidados Especiais
- (9h) Palestra da Escola da Bicicleta (Arturo Alcorta) (30min)
- (9h 30min) Palestra do Pessoal do Rodas da Paz (30min)
- (10h) Palestra da Transporte Ativo (Zé Lobo) (30min)
- (10h 30min) Palestra do “Bike Nights” (Renata Falzoni) (30min)
- (11) Palestra do Rodrigo Telles e Rodolfo Moreira – UCB (30min)
- (11h 30min) Palestra da Amarílis Horta Tricallotis (40min)
- (12h 10min) Palestra do Ricardo Montezuma (40min)
- (12h 50min) Debates (20min)
- BICICLETADA ATÉ O RESTAURANTE NO CENTRO DE SOROCABA
Almoço no centro de Sorocaba [em Restaurante Não Oficial – 13h 30min – Custo por conta dos participantes
2) DEBATES E PALESTRAS ESPECIAIS – 2º DIA E 3º DIA
(Atividades em Salas do Centro Educacional da Prefeitura
DIA: 2/12/2010 (5ª Feira) (Período da Manhã)
Debates Especiais entre Ciclistas I
(local: Sala 1 do Centro Educacional da Prefeitura)
- (9h) Mesa redonda 1 – Padrões de Estacionamento para o Brasil – paraciclos/bicicletários
- Precedida de mini palestra com 15 min de duração a ser proferida por José Lobo sobre procedimentos para aumentar a parceria entre ONGs e empresas privadas na produção de espaços para o estacionamento de bicicletas nos grandes e médios centros urbanos – O Caso do Rio de Janeiro
Condução: – Reginaldo Paiva e Thiago Benicchio (Tempo Total – 90min, inclusive debate)
- (10h 30min) Mesa redonda 2 – Políticas voltadas à ampliação dos movimentos reivindicatórios ao aumento de mais infraestrutura para as bicicletas (no Brasil e em outros países)
Condução: – Giselle Xavier, Yuriê, Laura Ceneviva e Rep. do Equador (Tempo Total –90min inclusive debate)
Palestras Especiais para Grupos Específicos I
(local: Sala 2 do Centro Educacional da Prefeitura)
- (10h) Palestra a ser proferida por André Pasqualini para operadores do transporte coletivo, a experiência conduzida em São Paulo (60min)
- (11h) Palestra a ser proferida por Arturo Alcorta para ciclistas em geral sobre condução da bicicleta (60min)
DIA: 3/12/2010 (6ª Feira) (Período da Tarde)
Debates Especiais entre Ciclistas I
(local: Sala 1 do Centro Educacional da Prefeitura)
- (14h 10min) Palestra a ser proferida por ciclista de Sorocaba sobre a experiência desenvolvida na condução de escolares até a escola ou o uso da bicicleta como instrumento de aulas de Educação Física – dirigida a professores convidados da rede de ensino de Sorocaba (40min)
- Debate (20min)
- (15h 10min) Palestra a ser proferida por Luis Patrício para técnicos de empresas convidadas sobre o projeto da CELEPAR de Curitiba (40min)
- Debate (20min)
- (16 h 10min) Mesa redonda 3 – As nomenclaturas p/ as bicicletas e as políticas para a ampliação dos movimentos com reivindicações por mais infraestrutura para os ciclistas no Brasil – Proposta dos ciclistas
Condução: – André Geraldo Soares e Eldon Jung (Tempo Total – 60min, incluso debate)
Café Sorocabano [17h 10min – no Espaço da Feira e do Aluguel de Bicicletas (duração: 30min)]
- (17h 40min) Mesa redonda 4 – A sinalização essencial, segundo os ciclistas. O que fazer, o que propor às autoridades de trânsito? Precedida de mini palestra, com 15min de duração, por Ermelinda Malatesta (Mely)
Condução: – Renata Falzoni, Mely, Ninki e Milton Della Giustina (Tempo Total – 60min, incluso debate)
DIA: 3/12/2010 (6ª Feira) (Período da Tarde)
Palestras Especiais para Grupos Específicos I
(local: Sala 2 do Centro Educacional da Prefeitura)
- (14h 10min) Palestra a ser proferida pela URBS voltada aos estudantes da rede de ensino pública de Sorocaba (40min)
- Debate (20min)
- (15h 10min) Palestra por Rodrigo Telles, Eldon Jung e Claudiléa Pinto – as experiências do Cicloturismo no Brasil, como avançar na promoção desta modalidade de ciclismo nos Estados Brasileiros? (40min)
- Debate (20min)
- (16h) Mesa Redonda 5 – As ações nos Estados do Sul em favor da bicicleta. O que falta convencer aos governantes? Como convencer a população em geral de que a bicicleta é um veículo de transporte?
Condução: – Sirlei Ninki, Milton Della Giustina, Giselle Xavier, Vera Lúcia, Régulo e Goura (Tempo Total – 70min, incluso debate)
Café Sorocabano [17h 10min – no Espaço da Feira e do Aluguel de Bicicletas (duração: 30min)]
- (17h 40min) Palestra a ser proferida por Antonio Miranda, André Soares e Rodrigo Telles – Quais são os desafios da UCB para os próximos 5 anos? (30min)
- Debate (20min)
PROPOSTA GERAL - RESUMO
A) ATIVIDADES PRÓXIMAS DAS ÁREAS DE SALAS
1. Recepção e Credenciamento
2. Café Sorocabano
3. Feira de artigos e de bicicletas
4. Exposição Cidadãos, Ruas e Cidades – Coordenada por Ricardo Montezuma (Fundación Ciudad Humana), de Bogotá - Colômbia
B) FORMATAÇÃO DAS APRESENTAÇÕES EM SALA
1. Abertura
2. Conferências de convidados especiais
3. Palestras de Universidades
4. Mesas redondas com Prefeituras convidadas
5. Palestras para Crianças e Jovens
6. Depoimentos de Ciclistas e de Grupos de Ativistas
C) EVENTOS EXTERNOS
1. Coquetel de Abertura (na noite da quinta-feira, no próprio local do evento)
2. 1 Passeios Ciclístico (noturno – na sexta-feira, percorrendo algumas das infraestruturas implantadas pela administração de Sorocaba)
3. 1 Bicicletada no sábado, antes da hora do almoço
4. Arroz Carreteiro na área do Parque das Águas, na sexta-feira à noite com a presença de músicos locais
5. Provas Ciclísticas profissionais, com premiações em dinheiro (na manhã do domingo, no Parque das Águas e próximo dele)
6. Provas Ciclísticas para Estudantes de Escolas, com premiação de troféus e diplomas (ao longo de toda a tarde do sábado, no Parque das Águas)
7. Pedágio da Bicicleta – voltado a angariar apoio na doação de bicicletas para o projeto RECICLETA (no horário do almoço e no final da tarde da sexta-feira)

PARTICIPEM!!
Abraços,
Fátima Pereira Gomes
Conselheira da União dos Ciclistas do Brasil
Professora do IFFluminense-Campos-RJ

BIKE EXPO BRASIL 2010

2010-10-27T17:11:00.001-02:00

Bike Expo Brasil acontece nos dias:

DEMODAY

Dia: 31 de Outubro : Das 10:00 às 14:00 horas

Local: Rodovia dos Bandeirantes, Km. 72 - Shopping SerrAzul

FEIRA

Dias : 01 e 02 de novembro, das 10:00 às 20:00 horas.

Dia : 03 de novembro das 10:00 às 21:00 horas.

Local : Expo Center Norte - Pavilhão amarelo

Site: www.bikeexpobrasil.com.br

Dúvidas: contato@bikeexpobrasil.com.br

Novidade!!!

2010-10-27T16:43:00.002-02:00

A partir do próximo sábado, dia 30 de outubro de 2010, estaremos com novo horário de largada do treino Giro da Lagoa às 07 horas.

A novidade é que para os atletas que chegarem para a largada das 07 horas, deverão deixar seus nomes para um sorteio após treino. Favor chegarem 15 minutos antes para as anotações.

Serão sorteados:

01 Bratele Mavic
01 Pneu Michelin Pro Race 3

Oferecidos pelo nosso parceiro MAIS BIKE

Contamos com a participação de todos.

25/09/2010

2010-09-24T17:37:00.002-03:00

Galera,

Amanhã, teremos treino com mais novidades!!!

Nosso parceiro - Ethica, estará conosco com tenda para apresentação de seus produtos, onde todos os atletas poderão degustar e obter orientações com nutricionistas sobre a utilização de suplementos.

E mais, nossa mesa de frutas complementará nossa manhã.

Convido todos os cadastrados e não cadastrados para comparecerem e participarem de uma manhã cheia de atividades.

GIRO COM O GOVERNADOR!!!

2010-09-24T10:45:00.002-03:00

Para aqueles que se interessarem,

Amanhã, dia 25/09/10, às 9:30hrs, pós-treino, a UCDRMG em conjunto com a Federação Mineira de Ciclismo-FMC estarão fazendo uma manifestação de apoio à proposta do Governador Antonio Anastasia, de ampliação da malha viária exclusiva para ciclistas na Região Metropolitana de Belo Horizonte.

2010-08-09T11:12:00.000-03:00

FELIZ ANIVERSÁRIOOOOO!!!

2010-06-11T15:27:00.002-03:00

Que seus olhos se tornem mais brilhantes do que sempre, de alegria e de contentamento, e seu sorriso, tão lindo e cativante, ecoe em gargalhadas de felicidade...

Que sua voz vibrante, meio rouca embargada de emoção a cada abraço recebido, demonstre a satisfação de ter tanto carinho...

Que seu coração vibre a saúde, a energia, a vida...

E que sua alma fique iluminada com as bençãos do amor que você merece.

PARABÉNS AOS ANIVERSARIANTES DO MÊS DE JUNHO!!!!

11/06 - Marcelo Castelões

11/06 - Claudio Lacorte

16/06 - Ricardo Murilo Arantes

18/06 - Welbert Cossenzo

20/06 - Marcos Defeo

24/06 - Roney Morais

26/06 - Daniel Simões da Veiga

Reserve seu Uniforme

2010-06-11T15:22:00.003-03:00

Não se esqueçam de reservar seu novo uniforme, amanhã, dia 12/06/10.
Somente mediante pagamento antecipado.
Contato: Aurea

Horário: 8 às 10hrs
Local: Em frente a Igrejinha da Pampulha

http://eletricagutierrezequipeciclismo.blogspot.com/2010/06/nova-camisa-da-uniao.html#links

2010-05-23T20:23:00.001-03:00

Caros ciclistas agora é prá valer o Contran regulamentou o transporte de carga e bicicletas.

A norma estará vigente em 90 dias a contar de 17 de maio de 2010

segue o link: http://denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_349_10.pdf

Abrace Lagoa Santa

2010-05-17T07:28:00.003-03:00

A UCDRMG apoia o movimento de preservação de Lagoa Santa.
Vamos unir e preservar mais um ponto onde possamos treinar, passear, levar a família nos fins de semana.

ANIVERSARIANTES DE MAIO

2010-05-04T16:05:00.002-03:00

Gostaria de escrever uma mensagem bem legal, mas bem legal mesmo!
Diferente de tudo que existe.

Uma mensagem sem rasuras ou uma única gota de tristeza molhando suas letras.

Que ao lê-la seu coração pulsasse mais rápido, teus olhos brilhassem mais e seus lábios pudessem sorrir, comovidos.

Uma mensagem simples, mas espontânea, que te deixasse um pouco mais feliz e realizada!

Queria encher o seu "e-mail" de flores, de estrelas, de sorrisos, ao nível do teu merecimento.

Queria pôr dentro do seu "e-mail" todos os corações que te amam incondicionalmente.

É muita pretensão, mas eu queria isto tudo, porque gosto muito de você.

Que esta felicidade que te desejo hoje te acompanhe sempre, para todo o sempre.

Que bom que você existe.

E como é maravilhoso ser seu amigo.

Quero que Deus subscreva, Sorrindo,
tudo o que acabei de escrever...!

Que a Paz de Deus sempre te ilumine.

Feliz aniversário!

Carlos William E. de Moraes - 02/05
Elton Brandi Pimentel - 20/05
Helder A. Novais - 21/05
Marco Aurelio Vargas - 25/05
Joubert Tadeu de Oliveira - 28/05

Nasceu!!!!

2010-04-07T14:24:00.002-03:00

Nasceu MARCELO JR!!!
Dia 06/04/2010 às 23:18hrs.
Filho de MARCELO CASTELÕES E VAL!!!

Parabéns pelo Bebê!!!

Acaba de nascer uma luz;
Uma luz de novos planos
De novos momentos.
Essa luz está cheia de encantos,
Cheio de magias,
Cheio de vida.
Está luz é o fruto de dois corações,
É o mais novo ser do mundo
Um ser lindo
Tão pequeno...
Anjinho...
Que veio para ensinar o que é amor.
Anjinho
Que veio para amar e ser amado.
Anjinho cheio de glória
Cheio de Benção.
A partir de agora esse
Anjinho vai aprender como saber viver no amor
Aprender os passos para chegar até a Felicidade.
Seja bem vinda essa luz que acaba de nascer.
E aos guardiões dessa luz
Eu desejo...
"Parabéns pelo Bebê!!!

Autor Desconhecido

A União Ciclística participa com alegria a chegada de seu filho.

Convite Oficial Giro Sport Center

2010-04-07T13:51:00.001-03:00

INAUGURAÇÃO DA GIRO SPORT CENTER

2010-04-07T13:23:00.006-03:00

Giro Sport Center - Um centro de performance esportiva em BH

Já está funcionando em BH a Giro Sport Center.

A Giro Sport Center é um "Centro de Performance", onde o objetivo é oferecer aos clientes um mix de profissionais e serviços ligados ao esporte em um único lugar.

Na Giro, além de uma completa loja de Bike e equipamentos esportivos com uma oficina especializada, os clientes poderão contar com uma academia, um escritório de treinamento esportivo, e profissionais de Fisioterapia e Nutrição.

Nossos parceiros foram selecionados para oferecer aos clientes um atendimento personalizado.

São eles:

OCE - www.treine.net - Treinamento Esportivo e Bike Fit

Saúde Dinâmica - www.saudedinamica.com.br - Fisioterapia

Carmen Zita - www.carmenzita.com.br - Reeducação Alimentar e Nutrição Esportiva

Studio 360* - Academia

Os clientes também contam com estacionamento exclusivo.
Todos estes serviços estão disponíveis na Rua Haiti, 134 - Sion, em Belo Horizonte - Minas Gerais. Tel. 31 2552-2515.

A convite de Hugo Prado Neto, estamos divulgando mais uma nova loja e Centro de Performance e contamos com a presença de todos os ciclístas nesta sexta-feira, dia 09 de abril de 2010, a partir das 17hrs para a Inauguração Oficial.

www.blogdoatletaamador.blogspot.com

ANIVERSARIANTES DE ABRIL

2010-03-31T10:15:00.002-03:00

"O momento em que acordamos de manhã
é o mais maravilhoso das vinte e quatro horas.
Não importa o cansaço ou
a tristeza que podemos estar sentindo,
possuímos a certeza de que...
absolutamente qualquer coisa pode acontecer.
E o fato de que praticamente nunca acontece
não importa nada.
A possibilidade está sempre presente."

O ser feliz está sempre em nossas mãos.
O surgir de cada dia vem sempre com nova mensagem de esperança.
FELIZ ANIVERSÁRIOOOO!!!

Ronaldo Costa Gomes - 01/04
Daphne Delgado Nardi Assis - 06/04
Eloi Teodoro Gomes Junior - 07/04
Wellington Madureira - 07/04
Roberto Wagner de Souza - 12/04
Aureliano Angel Bressan - 16/04
Luiz Otávio Scarpa Soares - 23/04
Alexandre Silva Alves - 29/04
Gustavo Ladeira rezende - 30/04

2010-03-26T11:38:00.002-03:00

EQUIPE X-PRO/IB FACTORING/UNIÃO CICL. MG NO 3º GIRO DO INTERIOR SP
Renato Seabra é o grande campeão da terceira edição do Giro do Interior de São Paulo. A competição começou na segunda-feira e terminou nessa sexta-feira, dia 19 de março. O evento teve cinco etapas em mais de 500 km e que contaram pontos para o ranking internacional na categoria 2.2 da UCI (União Ciclística Internacional).
O evento foi realizado na Estância Turística de Barra Bonita, no Centro Oeste paulista, com disputas nas estradas vicinais da região e passagem por várias cidades vizinhas. Dos 111 ciclistas das 17 equipes nacionais e 04 estrangeiras, que largaram, 79 ciclistas concluíram a competição, números que comprovam a dureza da prova paulista.
Seabra, atleta que reside na cidade de Marília e compete pela equipe paranaense Clube DataRo de Ciclismo, completou a prova com o tempo total acumulado de 10h42min11s. Na segunda colocação geral, a 14 segundos de Seabra, ficou o mineiro Wagner Alves, da equipe XPro-IB Factoring-União Ciclística Minas Gerais, de Belo Horizonte. “Fui para a competição para manter entre os 10, mas depois da 2º etapa vi que minhas condições físicas estavam muito boas , ganhei mais confiança com a ajuda dos meus companheiros e do meu técnico. Agradeço a Deus e a todos da equipe e aos patrocinadores que confiaram em nós”.
A equipe mineira recém dirigida por Marcelo Donnabella
Vem colhendo frutos do ótimo trabalho , tanto que na Volta de Cuiabá , mesmo com apenas 03 atletas obteve o 3º e 4º lugar no pódio ( Wagner e Maicke ). Vale ressaltar ainda a importância de todos da equipe, principalmente pela experiência de provas disputadas em etapas pelos atletas Afrânio e Raimundo(Maranhão).

Pódium final do Giro do Interior de São Paulo 2010, 1º Renato Seabra(Clube Dataro de Ciclismo),2º Wagner Alves(Xpro/Ib Factoring/União Ciclística MG), 3º Jorge Giacinti(Scott/Marcondes Cesar/São José dos Campos),4º André Pulini(Memorial/Santos), 5º Roberto Pinheiro(Funvic/Pindamonhangaba)

A Diretoria da União Ciclística, na pessoa de Dr. Carlos Starling - Presidente, parabeniza o sucesso alcançado pela equipe.

Treino de sábado - 27/03

2010-03-24T14:10:00.002-03:00

União Ciclística,

Devido ao evento Parada Disney que acontecerá na orla da Lagoa da Pampulha, estaremos com nosso treino na Av. Teresa Cristina, após a Av. Amazonas.

Serão 14km por volta, em percurso plano. Faremos 04 voltas.´
Local de encontro: logo após a Av. Amazonas , em frente a Igrejinha.
Horário de saída: 08hrs.

Att,

Aurea Suzuki
(31)9144-4600

27/03/2010 - Parada Disney...

2010-03-23T12:40:00.002-03:00

União Ciclística!!!

No próximo dia 27/03, haverá o evento PARADA DISNEY, pela Nestlé e Governo de Minas.

Estivemos na Regional Pampulha para averiguar a possibilidade do treino Giro da Lagoa. O trecho que será interditado: Praça Nova até o Iate. Com interdição de trânsito desde a Quinta-feira, dia 25/03, não tendo condições de passagem neste trecho.
Estaremos divulgando um treino diferente para este sábado, com local de saída e horário até a Quinta-feira, dia 25/03.
FIQUEM ATENTOS.

II Etapa da Despichação na Lagoa da Pampulha

2010-03-15T16:50:00.004-03:00

Esta é a primeira matéria recebida para divulgação da II Etapa de despichação da Lagoa da Pampulha.

A União Ciclística com cerca de 100 atletas para seus treinos aos sábados, teve sua representação através de sua secretária.

Foram 03 mirantes repintados em parceria com a Guarda Municipal, em questão de uma hora de voluntariado. Houve a participação de pessoas que caminhavam na orla e ciclístas da lagoa.

Agradecemos a Parceria da Guarda Municipal que mantém a segurança de nossos ciclístas em todos os treinos de sábado, a adesão de todos pela participação no despiche e a Regional Pampulha, na pessoa do Secretário Luiz Arnado e equipe em nos dar total apoio nos projetos ambientais e de conservação do patrimônio histórico.

Segunda Campanha de Despichação da Orla da Lagoa da Pampulha

2010-03-11T12:24:00.003-03:00

A União Ciclística em parceria com a Guarda Municipal está convidando a todos os ciclístas e a comunidade da Pampulha para mais uma Campanha de despichação dos mirantes ao redor da Lagoa da Pampulha.
Estaremos reunindo no mesmo lugar de treino. Após o treino regular dividiremos em três grupos e seguiremos aos pontos para despiche.
Esta nova campanha acontecerá no próximo sábado, dia 13/03/2010, às 10:30hrs.

Contamos com a sua participação.

Dia Internacional das Mulheres - 08/03

2010-03-05T15:28:00.002-03:00

A Mulher ideal ...
É aquela que é maravilhosa acima de tudo.
Que pode com um sorriso provocar amor e felicidade.

A Mulher ideal ...
É aquela que é simples por natureza.
Que pode explanar com simples gestos toda a sua feminilidade e grandeza.

A Mulher ideal ...
É aquela que sabe como ninguém entender os sinais do amado antevendo
lhe os movimentos estando sempre ao seu lado.

A Mulher ideal ...
É aquela que não seja perfeita, pois somente Deus o é, mas que busque a
perfeição em todos os seus gestos.

A Mulher ideal ...
É aquela que mostra a sua beleza todos os dias, como no primeiro encontro.
Fazendo dos momentos com o seu amado um eterno reencontro.

A Mulher ideal ...
É aquela que mesmo com o passar dos anos, tenha sempre o sorriso de
menina, pois o enrugar da pele é ínfimo perante a alma feminina.

A Mulher ideal ...
É aquela que se apresenta perante a sociedade como a mais formosa dama.
Mas quando na intimidade partilhe todos os segredos..

Enfim, a Mulher ideal ...
É aquela que mesmo não sendo Deusa, sabe como ninguém trazer um
pedacinho do céu.

A todas as ciclistas, as esposas, namoradas, noivas, filhas, mães de nossos atletas da União Ciclistica, nossa homenagem pelo Dia Internacional das Mulheres!!!

07/03 - Confins!!

2010-03-05T09:21:00.002-03:00

Galera, não se esqueçam que domingo tem Ida pra Confins!!!

Saída da Igrejinha, às 7hrs.

Saída do Vila Rural às 8hr.

Confirmem sua presença para que não fiquemos em atraso para a saída.

Contamos com sua participação!!!

Equipe Xpro/Ib Factoring/União Ciclística MG garimpa pontos importantes para o Ranking Nacional

2010-03-03T13:53:00.002-03:00

Foi realizada em Cuiabá e em Rosário do Oeste a Volta Ciclística Cuiabá Guia, prova válida pelo ranking nacional(pontuação classe 2), dividida em duas etapas de estrada, com 100km por etapa. Americana São lucas, Padaria Real, Assis, Rio Claro, Xpro/União CiclísticaMG e equipes locais formaram o pelotão dos dois dias de competição.
Primeiro dia, vitória de Rafael Serpa e o segundo lugar para MAICKE MONTEIRO, ciclísta Xpro. Segundo dia, vitória de Kleber Ramos e o segundo lugar novamente de um atleta Xpro/Ib Factoring/União Ciclística MG, só que desta vez foi com WAGNER PEREIRA ALVES. No final, WAGNER terminou em 3ºLugar e MAICKE em 4ºLugar, computando assim 140 pontos pra equipe no ranking nacional, pontos estes, importantes para a equipe mineira que vem buscando na temporada ficar entre as dez primeiras do ranking nacional por equipes 2010. A União Ciclística MG tem o patrocinio da Xpro Sistemas, Ib Factoring e o apoio da Revista Pedal, Ponto do Atleta, capacetes Protek, Green Max Bikes.

Mais uma nova parceria!!!

2010-02-26T10:26:00.003-03:00

Estamos trabalhando nas parcerias...

Para este mês, estamos divulgando mais uma parceria: Academia Active Fitness Club para quem mora na Pampulha, com desconto para atleta cadastrado.

A Active oferece musculação e spinning.

O Prof. Fernando Rosa estará a disposição dos filiados da União Ciclística, diariamente, a partir das 06:30hrs, de 2ª a 6ªFeira e abrem aos sábados.

Localizada na Av. Santa Rosa, dentro do Clube Libanês. Estacionamento próprio.

Tel.: 3443-4804

Galera, pedalar é bom, mas vamos cuidar dos outros musculos também.

Aguardem novas parcerias!!!

FELIZ ANIVERSÁRIO!!!

2010-02-23T15:57:00.003-03:00

Hoje é seu aniversário, mas quem festeja somos NÓS...
Queremos festejar o prazer de ter você na UNIÃO CICLÍSTICA!!!
Que neste dia iluminado VOCÊ seja ainda mais feliz!!!

Parabéns a todos os aniversariantes do mês de Março!!!

Giovani Bastos Abre - 01/03
Mauro Bignotti - 01/03
Ricardo Gil Guimarães (Capitão) - 03/03
Lucio Eustáquio da Silveira - 04/03
Atílio Riccio - 12/03
Giane Amorim R. Samora - 19/03
Guilherme José Dias - 19/03
Salvador Alves da Cruz - 20/03
Fabio Luiz Azevedo C.Melo - 21/03
Marcia Riccio - 22/03
Mauro Heleno S. Nascimento - 23/03
Rogério Diniz - 24/03
Ulisses de Oliveira - 25/03
Carlos Augusto Pina - 29/03
Adilson de Almeida Lima - 31/03
Romulo E. S. Bianchi - 31/03

COMENTÁRIO DO TARCÍSIO EM REFERENCIA A UCDRMG

2010-02-09T09:30:00.002-02:00

Em 28/01/2010, Tarcísio postou no blog do Pedal do Frango:

"Falo em defesa do meu pelotão...
Nenhum de nós é atleta. Não compomos equipes de competição. Estamos longe da elite. Nossa idade vai dos quinze aos cinquenta e tantos.
No meio do meu pelotão damos risadas dessa coisa toda de apoio ali e aqui, a este e aquele organizador, futuro ciclista, futura equipe, etc... Tirando algumas exceções, a maioria dos caras dos pelotões da União querem mesmo é correr e chegar na frente dos amigos/adversários.
Essa é a nossa alegria. O nosso passa tempo. A nossa diversão, o nosso refúgio da semana estressante de trabalho. Damos uma volta contando lorotas, fofocas e piadas e depois o pau quebra, de acordo com a capacidade de cada um é claro... Creio que isso acontece no A, no B, no C e no D... Quando paramos é para conversar sobre bicicletas...
E estamos certíssimos!
Ninguém compra uma speed de cinco mil para ficar passeando na lagoa.
Nem para fazer política ciclística...
Se estamos na União, contribuindo pelos custos é porque a competição entre amigos tem que ter organização, regras e estrutura. E socorro quando caímos. E Guarda Municipal nas rotatórias, para evitar acidente.
Por isso entendo perfeitamente o Dr. Carlos em sua decisão de não interromper os treinos do sábado por qualquer outro evento. Tenho certeza que a maioria dos integrantes da União (falo pelo meu pelotão), querem treinar no sábado... e ficariam decepcionados com a Direção se os treinos fossem interrompidos para outro evento em que ficassem só como figurantes.
Eu de minha parte vou comparecer lá no Pacheco. É uma decisão pessoal minha. E mesmo assim agindo, fico feliz que meu pelotão irá rodar como sempre fez, pois no sábado que vem volto mais inspirado para dar na cabeça deles.
Quanto ao frango, meu pelotão não o tem como desagregador.
Adoramos os treinos e eventos do frango. E alguns de nós até participam desses eventos. Nenhum ciclísta do meu pelotão deixou o treino do sábado para andar no treino recém inaugurado do frango do sábado. Pois estamos engajados na disputa pessoal construída ao longo de anos... dificilmente isto muda.
Quando um de nós comparece nos treinos da noite da 2a, 3a, 4a, 5a, não é para apoiar este ou aquele atleta ou o frango, mas para treinar visando derrubar a concorrência do sábado (se ele se beneficia com isto, a troca é justa).
Gostamos da União porque nela tem este ingrediente de competição organizada, superação pessoal em vários níveis, implantado pelo velho Marcelão que deixou saudades. Lá fiz amigos que pensam e agem como eu... Ela hoje está muito bem dirigida pelo Dr. Carlos... E quem falou que ela está para acabar desconhece a nossa realidade.
Gostamos do frango, pela sua energia, pelo seu carisma, pela sua criatividade que faz ficar interessante até mesmo passeios ciclísticos.
Sou fã das 10 voltas da lagoa e vez ou outro gosto de assistir a copa Santa Luzia.
Para nós quanto mais opções de eventos envolvendo bicicleta melhor.
O resto é papo furado..."

É isto aí, Tarcísio!! Brilhante!!

Dr. Carlos Starling
Presidente da UCDRMG

REPERCUSSÃO DA NOTA SOBRE O EVENTO 30/01/10

2010-01-28T13:01:00.002-02:00

Prezados,

Não se trata de apoiar os atletas ou o ciclismo. Todos sabem quem foi que apoiou o Pacheco quando ele teve problemas financeiros para voltar de Fortaleza-CE, lembram?! Todos sabem, quem deu todo suporte para a realização do Campeonato Brasileiro de Masters em BH a pouco tempo atrás. Poucos sabem, o trabalho e o custo de realizar 46 eventos todos os sábados pela manhã, na orla da Lagoa. Portanto, apoiar os ciclistas e o ciclismo tem sido a nossa prática desde sempre.
Entretanto, a nossa experiência em apoiar as atividades promovidas pela Empresa Pedal do Frango foram as piores possíveis!! No ano passado, apoiamos (inclusive financeiramente) a referida empresa, na realização das 10 Voltas. O que recebemos em troca?? Acusações e agressões caluniosas feitas pelo presidente da empresa em seu Blog, as quais serão contestadas juridicamente.
A atitude deste empresário de realizar eventos aos sábados, no mesmo horário do treino da União é que deve ser entendido como desagregadora e com claros interesses financeiros, apesar de sempre travestidos de ações caritativas, as quais, se o destino real das doações for de fato para quem precisa, tem o nosso maior apreço. Porém, não sejamos ingênuos para não perceber que o interesse real deste empresário, que claramente desmerece e agride a União em seu Blog é o de simplesmente tirar proveitos pessoais e pecuniários.
Outro ponto que deve ficar claro, é que a decisão de não apoiar eventos paralelos aos sábados que não sejam atividades promovidas pelo poder público e de interesse comunitário foi tomada não pelo Presidente da União, mas por toda a Diretoria em reuniões anteriores ao evento atual, estando registrado em ata.
Portanto, apoiar os atletas que se propõem a este desafio, claramente incentivamos e desejamos todo sucesso, apesar de em nenhum momento, termos sido procurados por eles, solicitando tal apoio. Apoiar a Empresa Pedal do Frango em suas investidas desagregadoras e sorrateiras, jamais!!!

Carlos Starling
Presidente da UCDRMG

ANIVERSARIANTES DE FEVEREIRO

2010-01-27T13:07:00.002-02:00

A Alegria brilha nos olhos de quem sabe curtir a emoção de simplesmente viver.
Viva com disposição e entusiasmo, fazendo o que gosta, realizando seus sonhos e tornando sua vida mais colorida.

FELIZ ANIVERSÁRIO!!!

Mateus Muzzi - 03/02
Wilson Silva - 05/02
Marco Aurélio Godinho - 05/02
Edgar Peres - 06/02
Edmilson Soares dos Santos - 08/02
Marcos Defeo - 17/02
Rubens Mattos - 19/02
Wagner Pereira Alves - 24/02

Último sábado para recadastramento

2010-01-27T12:50:00.002-02:00

Dia 30/01/10 - Último sábado para os atletas que quiserem regularizar sua situação cadastral junto a União.

O nosso empenho para este recadastramento é para que o número seja definitivo do atleta apartir de Fevereiro/2010.

A partir do dia 06/02/2010 - Todos que não regularizarem seu cadastramento, terá seu número e cadastramento perdido, não pertencendo mais ao grupo União Ciclística.

att,

Aurea Suzuki

21 Voltas da Lagoa - 30/01/2010

2010-01-25T09:43:00.002-02:00

A União Ciclística Desportiva Recreativa de Minas Gerais não apoiará qualquer atividade ciclística na orla da Lagoa da Pmapulha que venha ocorrer em seu horário regular de treino aos sábados. Para que isto ocorra, a decisão deverá ser tomada após discussão prévia com a diretoria e consulta com os atletas cadastrados.

Atenciosamente,

Dr. Carlos Starling
Presidente UCDRMG

24/01/2010 - TRILHA RIO ACIMA/ITABIRITO

2010-01-18T08:55:00.002-02:00

Para a galera da UCDRMG que também tem MTB, organizamos junto com a nossa Colega Denise/Le Velo este passeio/trilha:

RIO A CIMA / ITABIRITO

Data: 24/01/2010

Ponto de Encontro: Praça de Rio Acima

Horário: 08horas

Saída para trilha: 08:30horas

Contamos com a participação de todos"

att,

Aurea Suzuki
(31)9144-4600

Denise
(31)9976-3815

Atenção!!!

2010-01-07T11:50:00.002-02:00

O prazo de recadastramento terminou.

Todos os associados que queiram manter seu cadastramento e Nº, favor entrar em contato URGENTE.

Estaremos dispondo da numeração a partir de FEVEREIRO/2010.

Aurea - (31)3295-2152 / 9144-4600
email: aszentai09@gmail.com

FELIZ ANIVERSÁRIO!

2010-01-07T10:34:00.002-02:00

Hoje é o seu dia, tome alegria...
Brinque à vontade, o que vale é felicidade...
E comemore a maravilha de ser alguém especial...
Você é uma pessoa única, maravilhosa, sem igual!

Parabéns a todos os aniversariantes do mês de Janeiro/2010!!!!

EDUARDO MOREIRA - 02/01
NELSON NAPOLEÃO - 03/01
AUREA SUZUKI - 04/01
PEDRO HENRIQUE BESSONI - 07/01
DR. CARLOS - 20/01
MARCIO MONTEIRO - 20/01
ADILSON DOS ANJOS - 20/01
EDMAR LOPES - 26/01
RODRIGO CAMBRAIA - 27/01
FARLEI GOMES - 31/01

2010

2010-01-06T11:27:00.002-02:00

Que 2010 seja de muitas alegrias, sem nenhum acidente, muitos pedais, e com um pelotão forte e unido!!!

Vamos iniciar o ano com nosso calendário de treinos:

JANEIRO:

09/01 - Giro da Lagoa
10/01 - Confins
16/01 - Giro da Lagoa
23/01 - Giro da Lagoa
24/01 - Trilha
30/01 - Giro da Lagoa

FEVEREIRO:

06/02 - Giro da Lagoa
07/02 - Confins
13/02 - Giro da Lagoa (Atípico - Carnaval)
20/02 - Giro da Lagoa
21/02 - Trilha
27/02 - Giro da Lagoa

MARÇO:

06/03 - Giro da Lagoa
07/03 - Confins
13/03 - Giro da Lagoa
20/03 - Giro da Lagoa
21/03 - Trilha
27/03 - Giro da Lagoa

ABRIL:

03/04 - Giro da Lagoa (Atípico - Semana Santa)
10/04 - Giro da Lagoa
11/04 - Confins
17/04 - Giro da Lagoa
18/04 - Trilha
24/04 - Giro da Lagoa

MAIO:

01/05 - Giro da Lagoa ( Atípico - Dia do Trabalho)
08/05 - Giro da Lagoa
09/05 - Confins
15/05 - Giro da Lagoa
22/05 - Giro da Lagoa
23/05 - Trilha
29/05 - Giro da Lagoa

JUNHO:

05/06 - Giro da Lagoa (Atípico - Corpus Christi)
12/06 - Giro da Lagoa (Dia dos Namorados)
13/06 - Confins
19/06 - Giro da Lagoa
20/06 - Trilha
26/06 - Giro da Lagoa

Horários:

Giro da Lagoa: Pelotão F às 07hrs
Pelotão Oficial às 08hrs

LARGADA: Pontualmente nos horários acima.

CONFINS: Encontro no Villa Rural às 08hrs, com área de estacionamento.
Para os que saírem da orla, 07hrs (combinar com atletas)

TRILHA: Verificar com Aurea, qual será a trilha e nível de dificuldade. Quem for marcar, local de encontro, uma semana antes.
Favor contatar Aurea para informar seu interesse em participar das Trilhas.

Informamos também que nosso colega Rodrigo Saldanha (Frutos do Cerrado) está com treinos:

3ª e 5ª feira - às 05:30Hrs
Local de encontro: Praça nova, no relógio
Largada: Pontualmente às 05:30Hrs
Contato: Rodrigo Saldanha - 8709-9025 / 9990-2037

Em tempo de festas!!!

2009-12-23T07:40:00.002-02:00

Para todos os integrantes da UCDRMG:

Informamos que nos dias 26/12/2009 e 02/01/2010, não montaremos a estrutura habitual para os treinos Giro da Lagoa.

Estaremos presente para girar com os que mesmo em tempo de festas animarem a treinar na Lagoa da Pampulha, no mesmo horário.

Retornaremos com novidades a partir do dia 09/01/2010.

BOAS FESTAS!!!

UCDRMG

NATAL 2009...

2009-12-21T08:09:00.003-02:00

Chegamos em Dezembro... Em tempo de festas... novas esperanças... renovação...
Deixamos para todos uma mensagem...

FELIZ NATAL E QUE A FORÇA, ALEGRIA, AMOR, AMIZADE, COOPERAÇÃO E ACIMA DE TUDO, A UNIÃO ESTEJA PRESENTE EM TODOS OS DIAS DE 2010!!!

Carlos Starling

Presidente da UCDRMG

Diretoria da UCDRMG

Nosso Churrasco...

2009-12-21T08:03:00.003-02:00

Nem a chuva impediu que nos reuníssemos...

PEDAL SOLIDÁRIO DE NATAL

2009-12-17T17:49:00.003-02:00

Vamos mobilizar neste sábado, dia 19/12/09, a arrecadação de brinquedos, roupas, material escolar para as crianças da CRECHE SEJA, localizado no Bairro Primeiro de Maio, onde nosso colega de pedal, Devson Nardi - Nº16 participa ativamente.

Já estamos próximo do Natal e contamos com a colaboração de todos para que consigamos arrecadar no último sábado antes do Natal, o suficiente para atender a todas as crianças.

AGRADECEMOS A TODOS A COLABORAÇÃO E PARA AQUELES QUE JÁ ESTÃO DE FÉRIAS:

FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO!!!

DESPICHAÇÃO - 12/12/2009

2009-12-15T08:36:00.003-02:00

http://http://www.uai.com.br/htmls/index.shtml

http://www.hojeemdia.com.br/cmlink/hoje-em-dia/minas

http://www.otempo.com.br/noticias/ultima/?INoticia=65330

PROGRAMAÇÃO DESPICHE

2009-12-09T16:13:00.002-02:00

DIA: 12/12/2009
CONCENTRAÇÃO: 09hs, na Arena da UCDRMG, como de costume. Distribuição de camisa e organização das 05 equipes de despiche.
10:15hrs: deslocamento para os pontos de despiche.
10:30hrs: início de despiche nos mirantes e ancoradouro.
10:30 as 12hrs: Orientação, registro visual e suporte ao pessoal de despiche.
12:30hrs: encerramento do evento.

Contamos com a colaboração da UCDRMG e de todos os ciclistas da Lagoa da Pampulha, além da comunidade.

Agradecemos desde já!!!! e até sábado.

EVENTO DE DESPICHAÇÃO

2009-12-07T10:19:00.002-02:00

Devido a chuva contínua no último sábado, dia 05/12/2009, trasnferimos a participação de DESPICHAÇÃO dos mirantes em torno da Lagoa da Pampulha para o próximo sábado, dia 12/12/2009.

A Polícia Civil que montou uma tenda maravilhosa de 10x10m, voltará a instalar a tenda para que possamos ter um evento completo.

A Guarda Municipal, a Polícia Civil e a UCDRMG com suas equipes de organização compareceu no local, apesar da chuva, na esperança de uma melhora, mas infelizmente iremos aguardar a presença de todos para mais este evento.

Preserve o que é seu!!! Participe desta campanha.

Sábado - 12/12/2009 às 09hrs.

Reunião de Fechamento do Evento de despichação

2009-12-04T13:25:00.003-02:00

04/12/09

Estive na reunião na Prefeitura de BH, às 10hrs.

Com a presença do Secretário do Prefeito, representantes da Guarda Municipal, Regional Pampulha, Polícia Civil, Sercretaria de educação, Secretário Ambiental.

1) A Polícia Civil, estará montando uma barraca de 10x10m, hoje a tarde, onde estaremos compartilhando do espaço que contará com computadores on line, tv de plasma, pessoal para distribuição de camisetas e material educativo. Será possível fazer Boletim de Ocorrência e outros procedimentos.
2) A Polícia Civil estará também com viatura do outro lado da pista.
3) Em cada ponto a ser despichado, haverá 01 agente, 01 PC e 01 coordenador GM.
4) Precisaremos de 06 voluntários para cada ponto, que deverão ir de bike e apoio até os mirantes.
5) Concentração: 09hrs
Deslocamento para os pontos de despichação: 10:15hrs
Início de Despiche: 10:30hrs com registro visual, andamento do processo.
Encerramento: 12hrs
6) Se chover será transferido para o próximo sábado, nos mesmos horários.

Estaremos contando com a participação de todos os ciclistas e comunidade da Pampulha!
Estaremos cuidando do que é nosso!!!!!

GUARDA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE

2009-12-02T09:11:00.002-02:00

Quando ouvi falar da criação da Guarda Municipal, não tinha muito claro qual seria o seu papel.
Confesso que tive receio de se tratar de mais uma instância para consumir nossos já elevados impostos. Recentemente, tive a prova cabal que meu temor era felizmente injustificável. Como Presidente da ONG- União Ciclística de Minas Gerais, procurei o Comando da Guarda Municipal solicitando apoio e proteção para o nosso Giro da Lagoa, que ocorre todos os sábados das 08 às 10hrs, saindo da Arena da Praça Dino Barbieri, em frente a Igrejinha São Francisco, na Lagoa da Pampulha. Este evento que existe a mais de 06 anos e reune cerca de 150 atletas é um dos principais eventos ciclísticos do país e uma atração especial nas manhãs de sábado para o nosso grande cartão postal e patrimônio cultural que é a Lagoa da Pampulha. Apesar da importância do evento que conta com atletas de ponta do ciclismo nacional, dispunhamos apenas da segurança feita pelos próprios ciclistas, o que claramente não era suficiente, sendo os incidentes com motoristas uma ocorrência frequente. Pois bem, esta realidade mudou após o nosso encontro com o comando da Guarda Municipal que nos recebeu, literalmente, de portas abertas e sem a menor burocracia. Me senti em casa, dialogando com o Coronel Bicalho e sua equipe de trabalho. Na medida que a conversa fluia, os nossos projetos convergiam cada vez mais para pontos comuns de interesse da comunidade que frequenta e usa o espaço para suas atividades de lazer e esporte. Na semana seguinte, já contávamos com o apoio dos motociclistas da Guarda Municipal dando aopio e proteção aos ciclistas. A minha sensação é que estávamos pedalando na Europa, onde o ciclismo é um esporte tão popular e respeitado quanto o futebol, sendo um importante indicador de evolução social. Mas para minha felicidade, estávamos em Belo Horizonte, Minas Gerais!! Com o passar dos sábados, o nosso entrosamento com a Guarda Municipal foi ficando cada vez mais intenso e amigo. Os ciclistas já conhecem os guardas pelo nome e os guardas já querem virar ciclistas e a participarem dos nosso giro. Porque não?! Afinal, cidadania é isto: OPORTUNIDADE E DIREITO PARA TODOS. Ficou claro para mim e os mais de 900 ciclistas que compõem a União Ciclística que a Guarda Municipal é uma conquista da sociedade da qual não podemos abrir mão! Desde que os motociclistas da Guarda Municipal passaram a nos dar proteção não registramos mais nenhum incidente ou acidente com os nossos atletas e ciclistas amadores.
Obrigado Guarda Municipal. Obrigado Prefeitura de Belo Horizonte.

Carlos Starling
Médico, Infectologista
Presidente da União Ciclística Desportiva Recreativa de Minas Gerais

CAMPANHA - DESPICHAÇÃO

2009-11-30T10:04:00.004-02:00

Em nossa programação, dia 05/12 , às 10hrs, será um grande dia para trabalharmos com a Guarda Municipal, vamos unir o esporte e a consciência social, conservando cada ponto da orla onde pessoas tentam tirar a beleza natural do local.

Serão 04 Mirantes e um Ancoradouro. Precisamos da colaboração de todos para que o trabalho termine rapidamente.

Conto com vocês!!! Galera, é após o treino Giro da Lagoa!!! Participem!!!

MOBILIZAÇÃO CONTRA A DENGUE

2009-11-30T09:44:00.003-02:00

28/11/09, foi um evento muito legal onde participamos com a Regional Pampulha - Zoonose, na panfletagem do material educativo, além da tenda informativa da PBH.

O apoio da Guarda Municpal com sua equipe de motociclistas fez com que os atletas tivessem maior segurança e nenhum contratempo ocorreu durante o treino.

Agradecemos desde já ao Major Maia, da Guarda Municipal, que esteve conosco para a divulgação da Campanha de Despichação que será no próximo dia 05/12/09, a todos os atletas da UCDRMG que participaram da Mobilização, utilizando as placas em suas bikes, aos que ajudaram na planfletagem e contamos com todos para a próxima Campanha.

PROGRAMAÇÃO DE EVENTOS

2009-11-27T08:38:00.003-02:00

Estaremos com esses eventos nos próximos dias:

28/11/09 - Mobilização Contra a Dengue - Parceria com a Zoonose / Regional Pampulha
Horário:08 às 12hs
02/12/09 - Pedal Solidário de Natal - UCDRMG (Tragam brinquedos, material escolar, etc)
Horário: 19:30hs, em frente a Igrejinha
05/12/09 - Despichação - Parceria com a GAB-SMSEG( Guarda Municipal)
Horário: A partir das 10:30hs, após o treino Giro da Lagoa
- III Churrasco de Confraternização UCDRMG
Horário: a partir das 15hs. Local: aos que fizeram adesão, peguem o convite com Aurea, no sábado.

Contamos com a participação de todos, para que continuemos a ter as parcerias.

VILLA RURAL

2009-11-24T14:00:00.003-02:00

Apresentando... VILLA RURAL!

Estamos apresentando um pouco do que o Villa Rural, com sua equipe, pode nos oferecer após nossos treinos para Confins.

Faremos mensalmente, dois treinos onde a UCDRMG, terá o apoio nos domingos que informaremos para este treino/confraternização.

Neste domingo, dia 22/11, estivemos lá, com a abertura do portão às 7:30hrs, iniciamos nosso treino as 8:30hrs e ao término do pedal, reunimos alguns participantes para saborear um buffet super bonito, e com grande sabor.

Convidamos para que todos que possam vir conosco, participem. Será um passo enorme levar o pelotão para a estrada.

Solidariedade de Natal

2009-11-19T07:56:00.002-02:00

A União Ciclística começa o Natal com novidades...

Galera,

Vamos fazer a alegria de algumas crianças, começando com uma família onde as 04 crianças: YURI (13 anos), HUGO (10 anos), BRUNO (07 anos) e Isabel (04 anos), que moram no Vale do Jatobá, escreveram suas cartinhas ao Papai Noel. Pediram presentes que não imaginam ganhar, mas que está ao alcance de qualquer um de nós.

Resumindo o pedido de Natal destas crianças:

1) Bola de Futebol
2) Mochila com material escolar
3) Boneco Bob Esponja
4) Fogãozinho de brinquedo

Pedimos a colaboração de todos para realizar este Natal/2009, não só deles, mas de mais crianças.

Estaremos recebemos doações na orla, durante o Giro da Lagoa, nos próximos sábados. Procurem: Edgar Peres-80, Wellington-09, Gabriela-296, Aurea-37.

A União trabalha com o social e agradece a todos que puderem ajudar.

Passeio para Confins - PEDAL DO ESCOBAR

2009-11-17T08:08:00.002-02:00

DIA: 22/11/2009
HORÁRIO: 08Hs
LOCAL: VILLA RURAL

Para todos os atletas que gostam do Treino de Estrada, estamos organizando para este dia, um treino diferente, saindo do Villa Rural.
Poderão estacionar os carros, a partir das 7:30hs, pelo portão de baixo. Sairemos as 08hrs, subindo para Confins, faremos "loops" para aumentar o percurso, para os que andam mais, para chegarmos as 11:30hs no Villa Rural.
Poderemos saborear um Buffet, ao custo de R$20,00 por pessoa e a bebida será a parte.

Participem, nestas pequenas confraternizações é que conhecemos quem está pedalando do seu lado e conseguimos aumentar nossos projetos. Sua sugestão é importante para nós. Contamos com a sua colaboração!!!

Não se esqueçam de confirmar sua presença no sábado.

Churrasco de Confraternização da UCDRMG 2009

2009-11-13T15:21:00.002-02:00

Está chegando o III Churrasco da União Ciclística!!!

DATA: 05 de Dezembro de 2009

A partir das 14hrs

Adesão: R$20,00 com acompanhante

Maiores informações: sábado, no Giro da Lagoa ou (31)3295-2152/ 9144-4600 - Aurea

FAÇA SUA CONFIRMAÇÃO ATÉ 28/11/09

14/11/09 - Dia da Salada de Frutas!!!

2009-11-09T11:48:00.002-02:00

Só para os filiados e vestindo a Camisa 2009 da UCDRMG!!!

Dia 14/11/2009 - Dia da Salada de Frutas!!!

Compareçam para o Giro da Lagoa, com a Camisa 2009 da UCDRMG e saboreem uma deliciosa salada de frutas.!!!

Aos que ainda não adquiriram a Camisa 2009 ou ainda não se recadastraram, poderão fazê-lo no local.

O Recadastramento 2009

2009-11-09T11:31:00.002-02:00

Filiados e colegas que ainda não se recadastraram:

ATENÇÃO!!! Estaremos aguardando seu recadastramento até o último sábado de novembro/09. Em 2010, estaremos dispondo os Nºs daqueles que não efetivarem a atualização conosco.

Para que 2010 seja completo, precisamos que todos os participantes do Giro da Lagoa ajudem a UCDRMG a crescer em nossos projetos, eventos e usufruam dos benefícios que iremos oferecer.

Agradecemos sua colaboração!!! Contamos com Você!!!!

CONFINS - 18/10/2009

2009-10-13T14:25:00.002-03:00

Agora, estaremos treinando estrada com mais frequência.

Vem aí, Confins, dia 18/10/2009!!!

Para os que estiverem dispostos a sair da Lagoa da Pampulha, saída as 7hrs, em frente a Igrejinha. Para os que optarem ir de carro, poderão estacionar no Villa Rural, a partir das 7:30hrs, pelo portão de baixo. E aguardem para seguirmos todos juntos até Confins.

Após o treino, voltando ao Villa Rural, teremos confraternização, com custo especial para a União Ciclística!!!

Favor confirmar sua presença: (31)3295-2152 / 9144-4600 - Aurea ou por email: aszentai09@gmail.com

Contamos com vocês!!!!!

10 Voltas na Lagoa!!!

2009-10-09T08:07:00.002-03:00

A União está apoiando as 10 Voltas da Lagoa - Evento organizado pelo Pedal do Frango que ocorrerá amanhã, dia 10/10/2009, com largada do ponto de encontro da União, em frente a Igrejinha da Pampulha, às 06hrs da manhã.

Convidamos a todos a participarem deste Desafio. Boa Sorte!!!!!

O treino da União acontecerá normalmente para os atletas que não forem participar do Desafio das 10 Voltas. Com saída, às 07hrs e 08hrs. Se não chover!!! Pois, como é de conhecimento de todos, para a segurança do atleta e trabalhando com responsabilidade, a União Ciclística não coloca em risco a saúde dos nossos filiados.

Passeio para Confins do dia 04/10/09

2009-10-05T13:41:00.002-03:00

O Passeio foi muito bom. A participação dos iniciantes, incluindo eu, foi animador.

Apartir deste mês, vamos planejar uma a duas vezes ao mês, a ida a Confins. Todos que animarem já estão convidados.

Paramos na Vila Rural, onde tornaremos nosso ponto de apoio e base inicial do treino de Confins e fizemos um lanche de confraternização antes de teminarmos a volta até a Lagoa da Pampulha.

O carro da União acompanhou o treino com o revezamento de motoristas para que todos pudessem pedalar. Obrigada a todos os colaboradores.

Aguardem a próxima data !!!

INFORMATIVO

2009-09-28T08:15:00.002-03:00

A Camisa 2009 está um sucesso.
Infelizmente, somente aqueles atletas que passaram os nomes, no período da divulgação, terão as camisas personalizadas. Todos os outros poderão adquirir a camisa sem o nome. Agradeço a compreensão e peço que não tumultuem nos sábados, questionando sua personalização, pois houve tempo suficiente para adesão.

Ainda há tempo para o recadastramento e atualização de suas mensalidades. A partir de 2010, estaremos cortando a numeração sem atualização. FAVOR ENTRAREM EM CONTATO!!

A estréia do pelotão das 7Hrs, foi muito boa, saimos com 16 atletas, sendo 8 do feminino. Todos concluiram a volta e em seguida acompanharam a Primeira Volta Oficial da 8Hs. Integração e União!!! O convite está aberto para todos!!!

Dia 04/10/09 - Passeio para Confins!! Mais um evento da União. Saída as 7hr, em frente a Igrejnha da Pampulha, não se atrasem.

2009-09-27T19:54:00.003-03:00

AGRADECIMENTO

Agradeço a diretoria da União Ciclística e dirigentes do ciclismo pela homenagem prestada ao meu pai no dia do seu sepultamento, principalmente aos atletas que compareceram levando sua solidariedade a minha dor neste momento tão difícil em minha vida.

Muito obrigado

Marcelo Castelões.

FALECIMENTO

2009-09-25T07:45:00.003-03:00

Estamos compartilhando com a União, o falecimento do SR. AFRANIO CASTELÕES DE ALMEIDA, pai de MARCELO CASTELÕES.

Cemitério do Bonfim - às 16hrs - 25/09/09

Pai,

Toma minhas mãos, que são parte da sua obra que Tu assinaste: eu mesmo.

Olha as linhas que são traços do meu destino

e reforma-as na medida do meu merecimento.

Olha as minhas digitais que indicam não haver ninguém igual a mim,

o que prova a Tua originalidade...

...examina-as e julga os crimes que por ventura eu tenha cometido.

Vê nas minhas mãos o histórico das minhas doações

e até que ponto elas foram válidas.

Vê também o histórico de tudo que recebi

e julga se sou suficientemente grato.

Nas minhas mãos estão as marcas dos serviços prestados...

vê se trabalhei e tenho trabalhado da forma que Tu aprovas.

Vê quantos foram os toques de afeto

e de agressão e apresenta-me o saldo.

Julga as palavras escritas em meu diário

de alegrias e de aflições.

Vê os apertos de mão que já dei,

os acenos de adeus e os sinais de "sim" ou de "não".

Estão sob o Teu juízo minha honestidade e minhas dores.

Toma minhas mãos...

Sente como se através delas o meu coração falasse.

Diz se posso olhar-Te nos olhos

ou com ela esconder a minha face.

Amém.

Marcelo, a UCDRMG está com você e seus familiares neste momento de fragilidade.

Mais um horário para União !!!

2009-09-23T07:53:00.004-03:00

A pedido do Novo Pelotão Feminino da UCDRMG, o pelotão "F" e de outros ciclistas, com o total apoio da diretoria e parceiros, estamos inicando neste sábado, dia 26/09/09, a saída às 7hrs, antes da saída normal de todos os pelotões, que continua às 8hs.

Argumentos para essa iniciativa:

1) O ar é mais puro;
2) O trânsito é menor;
3) Adaptação dos iniciantes na pista é mais adequada;
4) O acompanhamento dos coordenadores será melhor;
5) E quando terminarem a volta, poderão acompanhar para a segunda volta deste grupo, a saída conjunta de todos os pelotões das 8hrs, que farão VMax de 28km/hr.
6) Desta forma, a integração de todos os pelotões na Primeira Volta Oficial dos Treinos de sábado, será mantida e com melhor aproveitamento para todos os filiados.

Estaremos aguardando e convidamos a quem estiver disposto a começar mais cedo, a se unir ao nosso grupo, no mesmo local, em frente a Igrejinha da Pampulha.

UCDRMG sempre pensando no melhor para seus filiados.

Coordenação: Marcia - 63 / Aurea - 37
Tel.: 3295-2152 / 9144-4600

Equipe de Ciclismo

2009-09-18T13:10:00.005-03:00

A VELO/SEME está procurando novos ciclistas para fazer parte de sua equipe de ciclismo.

Aos interessados confiram no:
http://www.sportime.cjb.net/

Boa Sorte!!!

INFORMATIVO

2009-09-17T11:48:00.002-03:00

Como sábado, dia 19/09/09, estaremos com evento, peço a todos os filiados a colaboração de chegarem mais cedo para pegar a CAMISA 2009!!! Estarei apartir das 7Hrs para atendê-los.

Estaremos com 03 funcionários da BHTRANS para dar apoio, EMIVE, e conto com a participação de vocês.

Agradecemos sua colaboração!!! Contamos com vocês!!!

CAMPANHA EDUCATIVA NAS RUAS DE BH

2009-09-15T16:50:00.003-03:00

Galera,

Conto com a presença de vocês para esse evento em conjunto com a PBH/GEDUC. Vamos fazer da Campanha um evento bonito com a inauguração da Camisa 2009 da UCDRMG, teremos o apoio da EMIVE e do Jornal Lagoa Noticias que fará mais uma matéria conosco.
Para nossos filiados 2009 será oferecida uma mesa de frutas ao final do treino.

O nosso trabalho não está sendo fácil, mas a realização de eventos e a colaboração daqueles que acreditam na nova direção da UCDRMG nos dão força para continuar em busca de grandes melhorias para os ciclistas de MG.

A UCDRMG precisa de ciclistas, e vamos formar ciclistas com respeito, responsabilidade e união.

Obrigada a todos que acreditam na UCDRMG!!!

Aurea - Nº37
Eu sou da UCDRMG!

Informativo

2009-09-14T08:12:00.003-03:00

No último sábado, dia 12/09, nosso parceiro, TONY e Ernani, da +BIKE, estiveram com a União para divulgação de seus produtos.
Os primeiros 50 filiados que fizeram cadastramento com a loja, ganhou Squizz e após o término do treino, houve sorteio de brindes. Obrigada, Tony! Contamos com seu apoio em outros eventos!

O início do pelotão feminino - "F" da União Ciclística. Sem muita presença, mas aberto a todas as meninas que estiverem dispostas a participar. Estamos oferecendo uma coordenação feminina a quem necessitar de apoio, informação, preparo e muita motivação. Procurem pela Marcia e/ou Aurea.

No próximo sábado, dia 19/09/09, participaremos em conjunto com a PBH/GEDUC, na CAMPANHA EDUCATIVA NAS RUAS DE BH, os primeiros 30 filiados que chegar no ponto de encontro, ARENA em frente a Igrejinha, receberá a camisa do evento. Mais uma parceria que vem agregar aos objetivos da UCDRMG a certeza de grandes melhorias para o ciclismo na Pampulha e em MG. Contamos com a participação de todos para a Campanha!!

Nossas camisas 2009, serão entregues no próximo dia19/09/09. Aos atletas que estiverem interessados em adquirir nossa camisa, só R$50,00, procurem por Aurea. Aos que só irão pegar a camisa, não se esqueçam de levar o recibo.

Agradecemos a colaboração de todos! Contamos com vocês!!!

Acidentes relacionados ao ciclismo

2009-09-12T10:20:00.010-03:00

Usar os acessórios de segurança é fundamental para o ciclista prevenido

"O ciclismo é um tipo popular de recreação entre as pessoas de todas as idades, porém acidentes relacionados a esta modalidade são bastante comuns, podendo levar a seqüelas e até à morte. Em geral os acidentes são mais comuns com pessoas do sexo masculino e estão relacionados com a velocidade, sendo os fatais com freqüência devido a colisões com outros veículos motorizados. Apesar das lesões superficiais da pele e da musculatura serem as mais comuns, os traumas cranianos são os responsáveis pela maior mortalidade e pelo maior tempo de inatividade".

Introdução

Em 1994, o Centro de Controle e Prevenção de Doenças, nos Estados Unidos, estimou que 72,7% das crianças com idade entre cinco e 14 anos possuíam algum tipo de bicicleta (62% do tipo mountain-bike), perfazendo um total de 27,7 milhões de crianças ciclistas.

Um trabalho apresentado por MATTHEW J. THOMPSON, M.B., CH.B, and FREDERICK P. RIVARA, M.D., M.P.H. da University of Washington School of Medicine, Seattle, Washington, apresenta dados interessantes.

Os autores mencionam que os acidentes relacionados ao ciclismo são responsáveis por aproximadamente 900 mortes, 23.000 internações hospitalares, 580.000 visitas ao departamento de emergência e, a mais de 1,2 milhões de visitas médicas, por ano, nos Estados Unidos. O custo anual estimado em mais de oito bilhões de dólares. Em 1988 foi estimado que aproximadamente 4,4 milhões de crianças, com idade entre cinco e 17 anos, foram feridas em acidentes envolvendo a participação em esportes ou recreação, sendo que destes, 10% a 40 % se relacionavam com o ciclismo.

Fatores de risco

Entre as condições de risco para os acidentes devido ao ciclismo, o estudo destaca: ciclista do sexo masculino; idade entre nove e 14 anos; verão; fim de tarde ou no início da noite; não usar capacete; automóvel envolvido; ambiente inseguro; ciclista portador de distúrbio psiquiátrico; intoxicação (álcool e outras drogas); competições com de mountain-bike.

Causas

As causas apontadas foram principalmente falhas do ciclista como perda de controle, inexperiência, realização de acrobacias e alta velocidade, falha do motorista de outro veículo envolvido, ambientes perigosos (obstáculos, cascalho na pista) e problemas mecânicos na bicicleta. Em geral, as colisões com outros veículos e a alta velocidade são os responsáveis pelos acidentes fatais.

Tipos de trauma

No levantamento realizado as lesões se localizam primeiramente nas extremidades, seguidas de lesões na cabeça, face, abdômen ou tórax e pescoço. Os traumas superficiais são os mais freqüentes e se caracterizam por abrasões, contusões e lacerações. As abrasões podem envolver parcial ou totalmente a espessura da pele, sendo no último caso, necessária uma intervenção cirúrgica para prevenir “tatuagens traumáticas”. As distensões, fraturas e luxações também são comuns, podendo ser identificadas por deformidades, edema, dor, hematomas ou alteração da função. Muitas vezes é necessário um estudo de imagem para o diagnóstico.

Os traumas cranianos (contusão cerebral, hemorragia intracraniana, fraturas) ocorreram em 22% a 47% dos ciclistas acidentados, sendo responsáveis por 60% dos óbitos e por um longo tempo de inatividade. As lesões do pescoço foram raras, e geralmente decorreram de colisão direta com outro veículo. O trauma abdominal é representado por lesões no baço, fígado, pâncreas, rins, hérnias traumáticas e fraturas pélvicas dentre outras. O trauma perineal pode envolver os órgãos genitais e a uretra. Foi mencionado que os ciclistas “rurais” (off-road) têm uma incidência de acidentes 40% menor que os urbanos.

Outras lesões

O trabalho destacou que a atividade ciclística propicia, além do trauma, lesões tardias, que ocorrem principalmente devido à constância da atividade (principalmente em competidores) e ao posicionamento incorreto do ciclista (com relação ao assento e ao pedal). As dores no pescoço e nas costas foram as queixas mais comuns dos ciclistas.

Prevenção

Os especialistas sugerem que os alongamentos são benéficos antes do ciclismo e que se deve diminuir a distância ao guidão e reduzir discretamente a inclinação do selim.(10 a 15 graus). A pressão prolongada do guidão e a posição dos punhos podem levar a uma neuropatia progressiva nas mãos, sendo a mais comum a síndrome do túnel do carpo.

Outras medidas preventivas sugeridas incluíram utilizar um selim mais confortável, vestir bermudas com almofadas e utilizar todos os equipamentos de segurança. A interação entre atrito, suor e roupas justas propicia maceração e irritação da pele na virilha.

O uso de capacetes produz um efeito substancial reduzindo em 74% a 85% as lesões na cabeça e em aproximadamente 65% traumas na região superior da face e no nariz, desde que utilizado corretamente. Medidas de conscientização quanto ao uso de capacetes estão sendo muito eficazes nos Estados Unidos, propiciando um aumento na adesão de 40% a 50% em várias comunidades. A utilização de luvas reduz substancialmente as lesões superficiais da mão e previne a compressão de nervos. O uso de óculos de policarboneto protege contra os raios solares e corpos estranhos.

No geral, crianças menores de 10 anos devem evitar pedalar em locais com tráfego de veículos e as demais devem treinar, antecipar os erros dos motoristas e avaliar as condições de tempo. Outras medidas eficazes sugeridas consistem em separar ciclistas e motoristas (ciclovia) e proibir que eles andem no passeio (um estudo recente mostrou que andar no passeio é mais perigoso que andar nas ruas).

Comentário

É muito oportuna a discussão sobre os riscos e a prevenção de acidentes envolvendo ciclistas. O número de adeptos do ciclismo em todo o mundo é muito grande, seja como atividade esportiva, recreativa ou de trabalho. As crianças e os adolescentes são especialmente vulneráveis aos acidentes com bicicletas. Andar de bicicleta está associado a uma sensação de liberdade, aventura e prazer. Os benefícios para o desenvolvimento físico e emocional são inequívocos, entretanto, ao adotar o hábito é fundamental que os jovens sejam corretamente orientados e supervisionados pelos adultos responsáveis.

Como acelerar a recuperação de uma competicão

2009-09-01T10:43:00.010-03:00

Sua capacidade de competir muitas vezes durante o ano com sucesso depende da rapidez com que seu corpo recupera-se das provas. O tributo que as competições cobram de seu corpo está relacionado a:

1) a distância da corrida;

2) o terreno;

3) as condições climáticas;

4) o quanto fatigado em função treinamento você estará no dia da competição.

Quando você vai para a linha de largada esses fatores não estão sob controle, porém eles têm grandes implicações na recuperação do seu corpo. O que você faz nos primeiros dias depois da competição, por outro lado, afeta a capacidade de recuperação do seu organismo. Vamos considerar cada um desses fatores e o que você pode fazer para recuperar-se mais rapidamente das competições.

1. Distância da corrida.

Qualquer competição que dure mais de 90 minutos pode esvaziar as reservas de glicogênio do seu organismo. Glicogênio é a forma de carboidrato armazenada no corpo e quando sua quantidade está reduzida os seus músculos são forçados a contar mais com gordura, a qual é uma fonte menos eficiente de energia. Se você fizer um bom carregamento de carboidratos antes da competição, seus músculos e fígado podem armazenar de 1.500 a 2.200 kcal de glicogênio. Mesmo depois de levar em conta a contribuição da gordura como fonte de energia durante a competição, corridas de meia-maratona ou mais longas podem requerer mais carboidratos do que seu corpo consegue armazenar.

Estudos têm mostrado que os músculos restauram suas reservas de glicogênio numa taxa mais rápida durante a primeira e segunda hora depois de um esforço exaustivo. A ressíntese de glicogênio continua mais elevada do que o normal por 10-12 horas depois de um exercício que esvazia as reservas de glicogênio. Isso significa que você irá recuperar-se mais rápido se ingerir carboidratos logo depois que completar a competição. Se o seu estômago não suportar uma refeição, coma banana e tome alguma bebida com carboidratos para começar o processo de reabastecimento, e depois coma mais quando seu estômago puder suportar. Para uma ótima recuperação, continue a ingerir comidas ricas em carboidratos por mais dois dias já que leva tempo para que seus músculos estejam plenamente reabastecidos.

Adicionalmente, durante a recuperação da competição, coma de 1,1 a 1,5 gramas de proteínas por kg de peso corporal para fornecer os ingredientes para reparo dos tecidos.

2. Terreno:

Durante a corrida seus músculos, tendões e ligamentos devem suportar forças de mais de 4 vezes o seu peso corporal. Depois de competição nas quais corre-se ladeira abaixo, você experimenta a dor muscular tardia, a qual acredita-se seja causada por lesões microscópicas nas fibras musculares e no tecido conectivo circundante como resultado de contrações musculares excêntricas. A contração muscular excêntrica é uma contração de frenagem ou extensão. Quando você corre ladeira abaixo, seus músculos dos quadríceps contraem excentricamente para evitar que seus joelhos verguem quando seus pés batem no chão. Quanto mais longas e inclinadas as descidas, pior será o dano.

A dor muscular tardia é geralmente mais severa de 24 a 72 horas depois do exercício. A razão para este lapso é que leva um tempo para que ocorra o processo de lesão/inflamação/dor. Se você correr com dor muscular tardia, irá retardar o processo de recuperação. Além disso, a elasticidade dos seus músculos estará baixa, o que aumenta o risco de lesão. Uma massagem leve enquanto seus músculos estão doloridos pode reduzir os sintomas da dor muscular tardia. Espere que as dores passem antes de ter uma massagem mais forte. Você deve evitar correr até que as dores diminuam. Nadar ou pedalar durante esse período irá aumentar a circulação nas fibras musculares danificadas, o que removerá substâncias residuais e acelerará o processo de recuperação.

3. Condições climáticas:

Seu corpo sofre muito mais estresse quando compete a 27 graus de temperatura e 80% de umidade relativa dor ar, do que a 15 graus e baixa umidade. O estresse é devido a dois fatores: elevação da temperatura corporal e desidatração. Seu organismo normalmente regula sua temperatura corporal dentro de uma faixa estreita, porém quando você compete em um dia quente e úmido o calor que seu corpo gera supera a capacidade de eliminá-lo, o que faz com que a temperatura do seu corpo eleve-se. Isso atrapalha muitas funções do seu organismo (incluindo partes importantes como seu cérebro) e, dependendo de o quanto elevada for sua temperatura corporal e por quanto tempo ela estiver alta, pode aumentar bastante o tempo de recuperação. Evite competir sob condições climáticas de calor e umidade alta sempre que possível.

Ficar severamente desidratado também atrapalha a capacidade de recuperação do seu corpo. Quando você perde 2% ou mais do seu peso corporal devido à desidratação, sua performance é afetada. Quanto mais desidratado ficar, mais sua performance será comprometida e mais tempo levará para recuperar-se da competição. Quando você está desidratado seu organismo é menos capaz de prevenir o aumento da temperatura corporal.

Para acelerar sua recuperação, beba fluidos contendo 4 a 8% de carboidratos e pelo menos 400 mg de sódio por litro. Lembre-se que seu mecanismo de sede não é perfeito. Quando você não estiver mais com sede pode ser que seu organismo necessite de ainda mais fluidos. Uma vez que você elimina fluidos pela urina, deve beber 3/4 de litros de fluidos para cada 500 gramas que perder durante a corrida.

4. Fadiga antes da corrida:

Se você for competir já cansado, sua recuperação será mais longa. Obviamente sua performance na competição será afetada, porém seu tempo de recuperação será ainda mais. Já que você não estará novo em folha na largada da corrida, suas reservas de glicogênio provavelmente já estarão parcialmente esvaziadas, você poderá não estar totalmente hidratado, e seus músculos provavelmente ainda estarão recuperando-se dos rigores do treinamento. Como resultado, haverá aumento no tempo de recuperação. Fazer um polimento no treinamento antes da competição não apenas melhorará sua performance na corrida, como também o colocará de volta ao treinamento a carga total mais rapidamente depois da competição devido à aceleração da recuperação.

Por; Hugo Prado NetoDiretor da OCE (Tetra Campeã Brasileira de MTB) atleta profissional patrocinado pela Specialized/Keico/Tripp/BWA e trabalha para a conceituada Carmichael Training Systems

INFORMATIVO

2009-08-31T17:56:00.000-03:00

Dicas de condução

2009-08-31T11:07:00.003-03:00

Sei que este tipo de matéria não atrai a curiosidade para a leitura , mas é importante a gente esta sempre alertando , não somente quando ocorre algum acidente entre nós. CONSELHO E SEGURANÇA NUNCA É DEMAIS!

1-Partimos do princípio de que o ciclista é sempre o maior prejudicado. Portanto, é importante sempre pensar antes no que fazer e nas conseqüências dos seus atos.

2-Considere as condições da estrada, se haverá vento, chuva, calor, e vá preparado para tais condições. Um telefone celular tem sua utilidade e leve-o sempre consigo.

3-Avise a sua família e conhecidos quais os lugares que pretende ir, e qual seu horário aproximado de retorno. Exagere, coloque uma hora ou duas a mais, assim eles não se preocuparão no caso de um eventual atraso.

4-Leve consigo documentos (identidade ou similar). Pode ser uma cópia. Também leve um número de telefone para contato.

5-Lembre que a roupa de ciclista não o torna um profissional, então, conduza a bicicleta dentro das suas limitações

6-Não é necessário ser um profissional para usar as roupas em questão. Talvez seja psicológico, mas os motoristas parecem respeitar mais os ciclistas que estão “fardados”.

7-O capacete é indispensável. Está fora de questão não usá-lo.

8-Sempre que possível, pedale em grupo. Poderá sair para passear ou treinar, mas ajude quem for,em caso de acidente.

9-Tanto em grupo, quanto sozinho, evite ao máximo as rodovias principais, com muito tráfego e estreitas. Imagine que nestas rodovias os motoristas o considerarão um “estorvo”.

10-Cumprimente sempre os outros ciclistas, mesmo os desconhecidos. Este esporte é antes de tudo, solidário. Se enxergar um ciclista parado, ofereça auxílio, da próxima vez pode ser você.

11-Tome o máximo cuidado em cruzamentos, pistas de aceleração ou desaceleração. Mesmo que tenha preferência, DESCONFIE SEMPRE de tudo e de todos.

12-Nas pistas de aceleração ou desaceleração, ande sempre à direita, pois um caminhão poderá desviar de você, e o veículo que vem atrás, não, pois você estava fora do seu campo de visão.

13-Nas saídas de pista para a direita, dê a preferência para os veículos que lhe ultrapassarem e irão dobrar. É o acidente mais comum.

14-Nos dias de chuva, tome cuidado com as poças d’água. São o esconderijo perfeito para as “panelas”.

15-Cuidado com as curvas e as faixas pintadas no solo, são como uma pista de gelo.

16-Circule o mais a direita possível.

17-Jamais circule pela contra-mão.

Antecipe seus movimentos aos veículos.

18-Na cidade, cuidado com as portas dos veículos recém estacionados. Com a popularização das películas escuras, todo cuidado é pouco.

19-Preste atenção a crianças, cachorros e braços dos motoristas nas janelas dos automóveis.

20-Se andar em grupo, antecipe os seus movimentos aos demais ciclistas. Também sinalize obstáculos como buracos, bocas-de-lobo e objetos caídos no solo.

21- Se apesar de todos os cuidados, sofrer um acidente, mantenha a calma. Saia do meio da pista ou rua, verifique se está bem, apalpando as extremidades, sobretudo a clavícula. Caso não possa se mover, utilize o telefone celular para pedir auxílio. Se o causador do acidente foi um automóvel, memorize ou anote sua placa. Se este parar para prestar auxílio, solicite o encaminhamento ao um pronto-socorro (se possível, leve sua bicicleta – se não for possível, deixe-a em alguma residência próxima).

22-Desconfie quando quiserem colocar a culpa do acidente em você. Procure testemunhas.

23Tome as rédeas da situação. Não permita que lhe agarrem ou ajudem a levantar-se, pois podem agravar possíveis lesões que tenha sofrido.

24-Grave o lugar do acidente. Tire fotos, sinais de trânsito e evidências do acidente (lembre-se que os motoristas devem, por lei, manter uma distância de 1,5mt do ciclista, o que geralmente não ocorre).

25-No caso do causador do acidente possuir seguro, geralmente as companhias tentarão pagar uma bicicleta inferior a sua. Diga NÃO, você sabe o valor do seu equipamento.

Que tipo de líquidos e quantidade devemos beber durante a competição?

2009-08-29T17:40:00.009-03:00

A composição da bebida competitiva, deve ser adaptada aos condicionalismos naturais do atleta. O tipo de líquidos que devemos ingerir durante uma competição depende dos seguintes factores:

.Intensidade do esforço competitivo

.Duração da competição

·Condições climatéricas

·Situação metabólica antes do início da competição (estado de hidratação e nível das reservas de glicogénio hepático e muscular).

Há uma grande variabilidade individual em relação à quantidade de suor perdido na competição e às capacidades de esvaziamento gástrico e absorção intestinal de uma dada bebida. Dois maratonistas correndo na mesma maratona em tempos semelhantes e bebendo a mesma quantidade de líquidos, podem ter perdas de peso durante a competição tão diferentes como 1% e 5% do seu peso corporal, por exemplo. Um atleta que tenha uma sudação mais profusa necessita de maior aporte de líquidos durante a competição. A quantidade de líquido a ingerir em cada toma e a frequência da mesma, também é sujeita a condicionalismos individuais. Por estes motivos cada atleta deve experimentar a bebida competitiva durante os treinos, pois assim terá oportunidade de escolher a sua bebida ideal, de conhecer a quantidade e a frequência ideal das tomas e melhorar a capacidade de hidratação do organismo.

Em termos práticos a bebida competitiva deverá ter as seguintes características: casos em que o objectivo principal é o fornecimento de fonte energética devemos utilizar água com glúcidos nas concentrações mais altas, mas nunca superiores a 60 gramas por litro.

As condições climatéricas também condicionam a composição da bebida:

Climas quentes e/ou húmidos - Água ou água com glúcidos em concentrações entre 20 a 30 gramas por litro.

Climas temperados - Água com glúcidos em concentrações entre 30 a 40 gramas por litro.

Climas frios - Água com glúcidos em concentrações entre 50 a 60 gramas por litro.

2) Todas as bebidas competitivas deverão conter sódio, na concentração de 400 a 1100 miligramas por litro, sob a forma de cloreto de sódio.

3) A bebida poderá conter umas gotas de limão, aromatizantes ou um pouco de chá, com a finalidade de dar um sabor agradável á mesma, que é muito importante para aumentar o grau de aderência do atleta. Os aromatizantes de lima/limão são utilizados frequentemente nas bebidas comerciais. Os gostos palatais parecem ficar um pouco modificados durante o exercício e geralmente os atletas não gostam de bebidas muito aromatizadas ou muito insípidas.

4) Em climas quentes a bebida deverá ser servida fria (ligeiramente refrigerada ou à temperatura que a água sai da torneira) e em climas frios poderá ser servida quente.

5) Deve ser tomada logo após o início da competição, pois durante o exercício o mecanismo da sede parece estar avariado e subestima as carências hídricas. Podemos não ter sede, tendo no entanto necessidade de água.

6) Não devemos dar um volume total de líquido superior à capacidade de absorção do intestino, 12ml/kg/hora de competição (atleta 60kg - 720ml/hora). Excesso de líquidos no intestino ocasionam distúrbios no aparelho digestivo.

7) Dividir o total do volume de líquido por várias tomas, distribuídas regularmente ao longo do período competitivo, nas competições que o permitam. Nunca ingerir mais de 100 a 150ml em cada toma, para facilitar a absorção intestinal do líquido.

8) Aproveitar todos os tempos mortos do pelotão para proceder à hidratação. cuidado.

9) Nas competições com mais de três horas (como em provas de ciclismo, esqui de fundo, triatlo e ultramaratonas), devemos fornecer uma bebida glúcida ou mesmo dar alimentos sólidos ricos em glúcidos como frutos secos, bananas, maçãs, bolos secos pouco açucarados, uvas, etc. Nestas provas longas se não fornecermos glúcidos arriscamo-nos ao surgimento de hipoglicemia, por esgotamento do glicogénio hepático, resultando mau rendimento do sistema nervoso central por falta de glucose, o seu único carburante.

Fonte: http://www.pt.atletas.net

ATLETAS DEVERIÃO BEBER CERVEJA TODO DIA

2009-08-28T10:44:00.003-03:00

Além de matar a sede e relaxar, a cerveja ajuda na recuperação após a prática esportiva. A afirmação é do Conselho Superior de Investigações Científicas (CSIC) da Espanha, que apresentou um estudo defendendo o consumo moderado da cerveja para os atletas como fonte de hidratação diária.

O estudo "Idoneidade da cerveja na recuperação do metabolismo dos desportistas", apresentado nesta terça-feira (7), foi baseado em relatórios e pesquisas de especialistas em medicina, fisiologia e nutrição da Universidade de Granada com o aval do CSIC.
Segundo o documento, os componentes da cerveja ajudam na recuperação do metabolismo hormonal e imunológico depois da prática desportiva de alto rendimento e também favorece a prevenção de dores musculares.

A tese é defendida pelo cardiologista e ex- jogador de basquete da seleção espanhola, Juan Antonio Corbalán, medalha de prata nas Olimpíadas de Los Angeles (1984).

O estudo foi realizado em dois anos e recomenda o consumo de três tulipas de 200 ml de cerveja (ou de 20 g a 24 g de álcool) para homens e duas para mulheres (10 g a 12 g) por dia; volume que os autores do relatório definem como moderada.

Cerveja ou suco de laranja

De acordo com os pesquisadores, a cerveja contém 95% de água e é a bebida alcoólica com menor gradação (5% em média). Uma tulipa de 200 ml possui 90 calorias, o mesmo que um copo de suco de laranja.

Para chegar a essa conclusão de consumo na dieta de desportistas, os cientistas fizeram pesquisas com 16 atletas universitários com idades entre 20 e 30 anos, em boa forma física e que alcançavam uma velocidade aeróbica máxima (VAM) de 14 km/h.

Além disso, todos deveriam ser consumidores habituais e moderados de cerveja, manter uma dieta mediterrânea, não ter hábitos tóxicos nem antecedentes familiares de alcoolismo.

Os testes foram feitos durante três semanas em baterias diárias de uma hora de corrida, sob calor de 35ºC, 60% de umidade relativa e duas horas de pausa para hidratação.

Nesse intervalo os atletas bebiam água ou cerveja (máximo de 660 ml), alternando as bebidas em cada pausa de hidratação para comparar resultados.

"Tão boa quanto água"

A conclusão foi que a cerveja permitia recuperar as perdas hídricas e as alterações do metabolismo tão bem quanto a água.

Os cientistas usaram parâmetros indicativos como: composição corporal, inflamatórios, imunológicos, endocrinometabólicos e psicocognitivos (coordenação, atenção, campo visual, tempos de percepção-reação, entre outros) para comprovar que o álcool não afetava a atividade de hidratação.

O estudo destaca ainda que a cerveja contém substratos metabólicos que substituem algumas substâncias perdidas durante o exercício físico como aminoácidos, minerais, vitaminas e antioxidantes.

Mas apesar desta defesa do consumo da cerveja, os pesquisadores espanhóis afirmam que o consumo nunca deve passar da moderação, porque o excesso de álcool não se metaboliza e, por isso, afeta o sistema nervoso central.

No caso dos desportistas a recomendação do relatório é beber durante as refeições. Nunca momentos antes de praticar exercícios nem logo depois.

O intervalo indicado para a cervejinha da hidratação é de duas horas antes ou depois de suar.

Fonte: http://www.bikesergipe.com.br

Princípios do Ciclismo

2009-08-27T11:29:00.007-03:00

A maioria de nós aprendemos a pedalar quando crianças, e as habilidades básicas do ciclismo parece não ser novidade para muitos. Depois de determinar o tamanho correto de seu quadro e ajustar todo o restante de sua bike [altura do selim e guidão, etc], alguns princípios básicos podem ser de grande valor para aqueles que desejam melhorar suas habilidades, seja no ciclismo de estrada, mountain bike ou triathlon, considerando as diferenças específicas de cada modalidade.

Posição

A posição ideal no ciclismo depende de fatores que compreendem conforto, potência muscular, eficiência mecânica e podem variar com a modalidade e distância, nas seguintes variáveis: altura do banco (uma flexão de 25º a partir da perna estendida é um bom acerto para se evitar lesões e melhorar a eficiência), posição do banco (para frente ou para trás), ângulo do banco, posição da sapatilha no pedal (velocistas podem preferir o eixo mas próximo dos dedos), altura, tipo e extensão do guidão e posição das alavancas de freio. De uma maneira geral, lembre-se de segurar o guidão com os cotovelos levemente flexionados e uma pegada não tão apertada. A mudança na posição das mãos é uma estratégia utilizada para se evitar dores.

Pedalando

Ao girar o pedal, lembre-se de girar como um círculo e não como um movimento para cima e para baixo. Empurre para frente no topo e puxe para trás em baixo (Estes são os momentos críticos que tornam o giro mais fluente). Existe um consenso de que a melhor eficiência está entre 80 e 100 rotações por minuto (rpm). Você pode encontrar esta rotação contando o número de vezes que seu joelho direito sobe por 10 segundos e multiplicando por seis. A troca de câmbio fará com que você encontre a melhor eficiência entre terrenos e inclinações e lembre-se de sempre trocar a marcha pedalando o mais suave possível.

Freios

O freio dianteiro tem mais força para parar, mas pode ser perigoso e você pode voar para frente. Em condições normais, use os dois freios com uma pequena ênfase ao da frente, ao mesmo tempo jogue seu peso para trás. Aplique a pressão sem travar para evitar deslizamento. Na descida, porém, aplique um pouco mais de força no freio de trás ao mesmo tempo que pode jogar o peso para trás. Ao pedalar em grupo (pelotão), as mãos devem estar obrigatoriamente na alavanca de freios pois mudanças bruscas de velocidade podem ocorrer. Atualmente as alavancas de câmbio estão embutidas nas de freios (STI) o que torna a pilotagem mais segura em grupo.

Fazendo uma curva

Ao aproximar-se de uma curva você deve abrir para aumentar a sua angulação. Existem três tipos de técnicas de curva: a posição inclinada (o ângulo da bike é o mesmo do ciclista), a posição manobra (o ciclista se inclina e a bike não- para curvas abertas onde você pode continuar pedalando) e a posição contra-manobra (a bike se inclina e o ciclista não- neste caso a perna do lado de menor angulação deve ficar para cima e parada).

Subindo

As subidas são uma das melhores formas de treinamento. Mude o câmbio antes de começar a subida e planeje o percurso, longo e gradual ou curto e inclinado ou a combinação de ambos. Suba sentado se for um percurso longo, assim você terá mais eficiência. Subir em pé exige muito da musculatura e fornece mais potência portanto, utilizar em treinamento, em fugas e para adquirir ou não perder velocidade pode ser uma boa estratégia.

Descendo

É o pagamento para todo o trabalho de subida mas fique atento com buracos e obstáculos, segurando nos freios todo o tempo. Pedale na sua relação mais pesada e incline-se para baixo para diminuir a resistência. Se necessitar diminuir a velocidade faça antecipadamente e intervaladamente.

Alguns princípios devem ser observados quando ciclistas pedalam em grupo em treino e nas competições, com o objetivo de ganhar segurança, evitar quedas e aproveitar os benefícios para um melhor rendimento.

Evite movimentos repentinos.

Não vire, acelere ou pare abruptamente, pois além de ser ineficiente é perigoso. Ciclistas geralmente "escapam" sutilmente para um lado para acelerar ou desacelerar.

Mantenha-se a uma distância segura e confortável do ciclista da frente e use freios o mínimo possível para evitar desperdício de energia
Além de evitar choque com o ciclista que vêm atrás. Gritos e comandos podem parecer rudes e nervosos, mas não devem ser considerados pessoalmente pelo risco da situação principalmente quando houver ciclistas novatos ou inexperientes.
Quando estiver liderando atenção com caramanholas, comidas e evite mudar frequentemente a relação. Avise outros ciclistas de perigos a frente como obstáculos, vidros e buracos e lembre-se, sem movimentos repentinos.

Toques ocasionalmente quando se pedala em grupo

Deve ser evitado mas é prudente praticá-los em velocidade reduzida e num local gramado com o objetivo de evitar pânico quando ocorrer. Toque os ombros e coxas e movimente-se no sentido contrário. O toque de rodas também pode ser praticado controlando o giro de pedal e a posição do corpo.

Dinâmica de pelotão

Nos treinos e principalmente numa prova, normalmente ocorrem várias movimentações que devem ser enfatizadas aos participantes. As fugas são esforços máximos com o objetivo de se livrar do grupo ou de outro ciclista, e são realizados num momento de debilidade dos ciclistas oponentes, na chegada, término de uma subida, num ponto estratégico ou muito utilizado para cansar os adversários. O espaço entre ciclistas também podem ser provocados para cansar os adversários, repetidos várias vezes numa corrida. O bloqueio também produz espaços e é uma tática muito utilizada para diminuir ritmo de grupos de perseguição, permitindo que ciclistas da mesma equipe fujam. Também pode ser feito passivamente, distraíndo oponentes.

Fonte : http://www.treinotop.com.br/

»Aprenda a pedalar no pelotão

2009-08-26T10:03:00.006-03:00

O ciclismo é um dos esportes em que o velho ditado “a união faz a força” melhor se encaixa, pois andar no meio do pelotão pode reduzir em até 40% o esforço físico despendido. Mas os benefícios de pedalar em grupo vão muito além de apenas poupar energia por andar no vácuo de um companheiro, e podem tornar o treinamento muito mais eficiente e regrado.

“Treinar em grupo é sempre melhor. Na questão física, não existe muita diferença, mas é muito importante na parte motivacional, pois você se sente mais animado e disposto”, disse Enzo Amato, treinador da Way2Run. “Saber que existe um grupo de pessoas contando com você dá uma ânimo maior para enfrentar frio, chuva ou cansaço, além de acordar às 5h para pedalar. Torna-se um compromisso e não dá para faltar sem um motivo convincente”, disse Márcio Bernardo Savóia, 34, empresário e ciclista amador.
Dinâmica de grupo

Além do condicionamento físico, é preciso ter uma boa técnica para entrar em um pelotão, pois quem não está apto pode colocar em risco a segurança de todos e provocar acidentes. Por isso, é imprescindível conseguir se manter alinhado, conduzir a bicicleta sempre em linha reta e fazer manobras suaves.

“Além de pedalar em linha reta, é preciso ter tranqüilidade, prestar atenção em quem está na frente ou dos lados e saber como fazer indicações sem se desequilibrar”, afirmou Ronaldo Martinelli, treinador da 5 Ways. “Quando a pessoa tiver as condições técnicas exigidas, pode ingressar na parte do fundo do pelotão, pois muitos se sentem inseguros no meio do grupo. Com o tempo, a parte técnica será aprimorada”, completou o técnico.

No início, é muito comum ter um pouco de receio em “andar na roda” – para usufruir do vácuo – e focar a atenção somente na bicicleta da frente, mas isto deve ser evitado, e o correto é sempre olhar para frente e tentar visualizar tudo o que acontece ao seu redor. O passo seguinte após ganhar confiança é começar a se locomover para frente, até um dia chegar a liderar o pelotão, tarefa que exige muito esforço e responsabilidade.

“Além de não se beneficiar do vácuo e ter que agüentar o ritmo, quem está na frente precisa avisar tudo o que acontece para os outros. Se há buracos, sujeiras, pedras na pista, carros na direção contrária ou estacionados e qualquer outra coisa que represente riscos”, orientou Enzo. “Existe uma série de condutas no pelotão, e a principal delas é a segurança. Os olhos dos que estão na frente são os olhos de todos. Por isso, eles precisam indicar o que acontece, mas os que estão no meio também precisam orientar aqueles que vêm mais atrás”, afirmou Ronaldo.

“Cada pelotão possui seus códigos. Então, é importante conversar e combinar tudo antes de pedalar. Como serão os sinais, o percurso, o revezamento do pessoal da frente e o ritmo ditado”, disse Márcio.

Ao pedalar em grupo, alguns cuidados devem ser tomados para não colocar em risco ou desrespeitar o espaço dos demais ciclistas. Um dos mais importantes é ficar a uma distância segura entre as bicicletas e sempre manter a atenção redobrada.

“Aconselho manter um metro para frente ou para o lado, pois além disso não existe o benefício do vácuo. Nessa distância, é possível ter tempo de reação caso aconteça algum imprevisto”, disse Ronaldo Martinelli.

Quando for se mover para os lados, é preciso ficar atento com os outros que estão mais rápidos. Na hora de puxar o grupo, procure manter sempre o passo. Em pequenas descidas, é normal a velocidade aumentar, mas isto deve ser feito gradativamente, para não deixar ninguém para trás.

Procure fazer a alimentação e a hidratação em momentos menos tensos, mas se isto não for possível, o indicado é mover-se para os lados ou o fundo do pelotão. Nunca se esqueça que podem existir pessoas atrás de você, por isso, tome cuidado ao arremessar caramanholas, embalagens ou cuspir.

Os opostos não se atraem

Em um pelotão, é muito importante conhecer as condições físicas e técnicas dos demais ciclistas, pois um atleta inexperiente pode frear em um momento desnecessário, não sinalizar obstáculos ou fazer manobras bruscas. O mais indicado é que pessoas do mesmo nível sempre pedalem juntas, e os novatos fiquem mais ao fundo. “O ideal é procurar sempre pessoas com níveis semelhantes para formar um pelotão. Um iniciante pode atrapalhar um grupo mais experiente e vice-versa”, orientou Enzo Amato.

Por Cesar Candido dos Santos

Ataque seus Pontos fortes

2009-08-25T09:38:00.007-03:00

Todos atletas gostam de treinar nas condições que apresentam o melhor desempenho. É muito raro encontrar atletas que gostem de treinar contra o vento, ou que não tem o perfil de escalador e adora treinar subidas, enfim todo nós evitamos nossos pontos fracos, e para contribuir com essa idéia, no ciclismo existem a especialidades, ligada a característica de cada atleta. Há os especializados em contra relógio, os escaladores, os passistas e os velocistas, cada qual com suas características. Como muitos sabem, o ciclista para ser um escalador, ou um sprinter, além de muito treino precisa ter o dom, ou seja, precisa ter qualidades genéticas pré-dispostas para isso, mesmo assim, tanto o escalador quanto o sprinter, necessitam passar por todos pontos de uma corrida, plano, subidas, vento, etc. Portanto mesmo tendo um ponto muito forte, seja no sprint final, seja nas montanhas, as suas outras características não podem ser esquecidas. O escalador precisa andar bem no plano para chegar bem nas montanhas e lá fazer a diferença, da mesma forma que o sprintista precisa chegar com o pelotão principal para poder vencer a prova. Resumindo, mesmo com alguma qualidade que faz a diferença, não podemos deixar os outros pontos de lado, pois estes podem limitar muito o rendimento.

Na minha vida como treinador já presenciei alguns atletas que possuíam pontos fortes e pontos fracos, citando um deles, que é uma promessa do nosso MTB, atual atleta da categoria Junior, campeão do Iron Biker 2007, Brasileiro de XCM, entre outras tantas conquistas, a grande maioria dentro de provas de resistência. Já em provas mais curtas, o desempenho não era tão grande, nesse caso, o que devemos fazer?Como as características deste atleta o privilegia nas provas de maratonas, essa parte não deve ser esquecida, mais no inicio do ano onde se concentra a grande parte das provas de MTB XC olímpico, provas de menor duração, realizo um trabalho voltado para provas mais curtas, englobando mais treinos de tiro, de técnica de pilotagem e pedalada, e também os famosos contra-relógio (treinos relativamente curtos, porém com intensidade elevada). Nesse ano que passou, utilizando essa estratégia, obtivemos bons resultados e esperamos melhorar ainda mais no ano que vem. O nome deste atleta é Bruno Martins, espero que todos ainda ousam muito este nome.

Depois deste exemplo como podemos organizar o treinamento com base nos pontos fracos?

1-O primeiro passo é identificar os pontos fracos, isso pode ser realizado de diversas formas:

A)testes laboratoriais, como o ergoespirométrico, que pode identificar se a limitação do esforço ocorre devido à fadiga cardiovascular, ou se a limitação é o condicionamento muscular;B) teste de campo ou análise ambiental durante treinos e provas também podem ser utilizados, por ex. a algum tempo identifiquei que um amigo, que costumávamos pedalar juntos, tinha muitos problemas em realizar curvas fechadas durante provas de ciclismo. Depois de identificado o problema, fizemos um treinamento voltado para sanar essa deficiência, e ele passou a ir bem melhor, inclusive a terminar um maior número de provas depois disso.

2-identificado o problema, é a hora de treinar, de forma que a limitação possa ser superada. A seguir vou mostrar algumas formas de melhorar o desempenho em algumas capacidades:

A) Depois de realizar um teste ergoespirométrico no qual o sujeito do teste relatou extremo cansaço cardiovascular, procure realizar mais treinos, de intensidade moderada, 70-90% da FC máxima, entre 1h e 1h30`. Caso o motivo da interrupção do teste for devido à falta de força muscular, é hora de pensar em treinar fortalecimento muscular, e dependendo do período da temporada, a musculação é muito indicada.

B) No meio de um treino onde o relevo é muitíssimo sinuoso, o ciclista parece não render mais depois de pouco tempo de treino, mesmo estando acostumado a realizar treinos muito mais demorados em relevo mais plano. O motivo dessa fadiga antecipada pode ser a falta de glicogênio muscular, pois em subidas fortes a cadência diminui, e algumas teorias dizem que em cadência mais baixas a uma mesma carga, a quantidade de fibras de contração rápida aumenta, e como essas fibras utilizam como principal substrato energético o glicogênio muscular a fadiga é mais rápida. Outra forma de treinar para aumentar essa quantidade de glicogênio é realizar também exercícios específicos musculares e treinos de tiro com a bike, próximos ou um pouco acima do 2 limiar ventilatório (tá certo isso?), que de preferência devem ser realizados em subidas.

C) Em provas de triatlo, alem do desempenho na água, sobre a bike e na corrida, devemos os atentar para a transição. Muitos se esquecem dela, mas ela é tão importante quanto treinar qualquer outro momento, e se ganha segundos preciosos com uma transição bem feita. Caso for diagnosticado que a sua transição demora mais do que o normal, procure treiná-la e assim ganhar esses segundos preciosos.

D) No MTB, existe a famosa frase, “ você desce bem?” , quem também pode ser aplicado no ciclismo, inclusive no exemplo que dei acima. Treinar técnicas de pilotagem é algo esquecido tanto pelo ciclistas de estrada e MTB, quanto pelos triatletas, porem é muito importante ter controle total da bike, e assim evitar acidentes. Além de proporcionar melhor desempenho, treinar em circuitos sinuosos, simulando competição e disputa de posições com amigos, entre outras atividades vão sem dúvidas deixar o ciclista bem mais rápido.

E) Para terminar, pois já falei muito, o sprint. Você é daqueles que só de pensar em dar uma explosão máxima já fica para trás? Pois bem, precisamos cuidar de um dos momentos mais belos do ciclismo, para isso é indicado avaliar por qual distância e tempo você consegue dar um tiro muito explosivo sem diminuir o ritmo. Depois disso, o parâmetro para um ataque está criado, evitando erros e ataques, ou tardios ou antecipados demais, e realizar tiros com a intensidade máxima, a duração do seu sprint ajudará a aumentar esse tempo cada vez mais. Procure realizar entre 8 e 13 tiros, lembrando de se aquecer bem antes disso.
Acredito que com essas informações seja possível complementar o treinamento, evidenciando pontos de vital importância para o desempenho. Abraços a todos e Bons treinos.

Thiago Faria

A hora do sprint

2009-08-24T12:03:00.007-03:00

" Veja as dicas dos especialistas para aprimorar sua chegada e saber qual é o jeito mais apropriado para sprintar "

Quando a linha de chegada se aproxima em uma prova de ciclismo, os ciclistas se armam para o sprint, seja a vitória sendo disputada por dois competidores ou por um pelotão inteiro. É o momento em que os ciclistas atingem sua maior velocidade em busca do triunfo.

O sprint consiste em quatro elementos: poder de explosão, alta cadência de pedaladas, velocidade mais rápida do que normalmente se pedala e maior velocidade final – os profissionais, por exemplo, podem passar dos 70 km/h nesses momentos em terreno plano.

Para alcançar a maior velocidade possível em um sprint, o ciclista deve manter uma postura mais aerodinâmica para este tipo de situação. Para isso, você tem de segurar na parte inferior do guidão (drop) e levantar-se do selim.

Segundo o livro “Lance Armstrong – Programa de Treinamento”, elaborado pelo heptacampeão do Tour de France e seu treinador, Chris Carmichael, antes de se levantar do selim, o ciclista deve se preparar para a explosão, deixando a marcha mais alta do que o comum para ele.

O sprint começa quando você se levanta do selim. A partir daí, é o momento de empregar todas as suas forças para a vitória. O ideal é que a resistência do pedal seja aumentada – deixando a marcha mais alta – assim que você sentir que ela não é tão grande. Caso você tenha de trocar a marcha no início é sinal de que você começou o sprint com uma relação de marchas mais baixa.

Assim que pegar velocidade, você deve “puxar e soltar” o guidão em sincronia com as pedaladas. “O ciclista tem de manter a mão na parte de baixo de guidão pra que tenha mais firmeza. Ele também deve procurar não balançar a bike, mas impulsioná-la”, disse o sprinter Jean Coloca, da Sundown/São Bernardo.

Após esse passo, incline-se levemente para frente e mantenha o corpo baixo para ter melhor aerodinâmica. Agora, é só pedalar forte até o final, mas evite deixar as pernas completamente esticadas, pois você precisa de constante potência em suas pedalas.

O final do sprint

Para alcançar um nível bom nos sprints, nada melhor que treiná-lo. É interessante praticar diversos tiros durante seu treinamento seguindo essas dicas. De acordo com o livro “Lance Armstrong – Programa de Treinamento”, para realizar um novo sprint, você deve estar totalmente recuperado do último.

Outra forma recomendada é realizar um sprint após um treino longo, como se fosse uma simulação de uma prova. “Um sprinter precisa ter muita disciplina e isso vai dar uma melhor condição para ele vir com mais energia para o final de uma competição”, encerrou Jean Coloca.

Por Daniel BalsaFonte: Prologo

A importãncia das luvas

2009-08-24T11:47:00.007-03:00

As luvas incrementam muito no visual do ciclista, mas o importante é que elas protegem as mãos nos acidentes.

As luvas não são objeto de luxo. São importantes nos momentos mais inesperados do ato esportivo Muitas pessoas, quando estão numa loja para adquirir um par de luvas, se deixam levar pelo grafismo e cores vivas. Luvas vão além de simples acessórios estéticos. São itens de segurança muito importantes. Quando se leva um tombo, o primeiro ato instintivo do ciclista é amortecer a queda apoiando as mãos no chão. Além disso, as luvas protegem as mãos contra galhos, insetos e espinhos. Estudos estimam que aproximadamente metade (40%) dos ciclistas sofre de insensibilidade e/ou fraqueza em suas mãos.

Destes, de cada três em quatro problemas (75%) que são causados pela pressão no tendão do pulso. Portanto, as luvas são cruciais para evitar machucados nas mãos e lesões sérias nos pulsos.

Existem no mercado várias marcas e modelos. Para o cross-country, o tipo de luva mais comum é aquela que cobre somente metade dos dedos. Permite maior mobilidade dos dedos, possibilitando ações rápidas no comando sobre a bike, além de não esquentarem tanto como as luvas fechadas. As luvas fechadas são muito utilizadas no downhill. E não é por menos, pois oferecem maior proteção nos tombos, por serem feitas de materiais mais resistentes.

O material mais utilizado na confecção das luvas é o tecido sintético, ou com Lycra®. Elas se adaptam melhor ao contorno das mãos, a transpiração é eliminada melhor e secam mais rapidamente. Atualmente, a utilização de materiais mais leves, finos e resistentes, e que eliminam rapidamente o suor e a umidade, estão tornando possível a utilização de luvas fechadas em dias quentes, permitindo também a mesma mobilidade que as luvas de cross-country, e trazendo mais segurança nos tombos.

Outra contribuição das luvas é o maior conforto que elas oferecem, pois os modelos que têm a palma acolchoada absorvem parte do impacto transmitida pelas rodas dianteiras. Assim, a fadiga no braço diminui, tanto como as dores indesejáveis no pulso. E garantem também maior firmeza no guidão, aumentando o controle sobre a bike. E no inverno elas protegem as mãos do vento frio, que podem chegar a congelar os dedos.

Tal qual como o capacete, as luvas são itens que sempre devem acompanhar o ciclista, mesmo para um passeio ocasional, pois um tombo sempre é imprevisível.

Na compra deste equipamento, fique atento no seguinte:

Compre luvas de material resistente e confiável, que não rasguem tão facilmente. Existem muitos modelos que se acabam depois da terceira lavagem;

Como qualquer outro vestuário, experimente antes de adquirir um par. Veja se elas vestem bem nas suas mãos. Elas não podem ficar nem muito apertadas e nem muito folgadas;

Tenha um par de luvas para cada tipo de situação. Por exemplo, um par mais leve e fresco para os dias quentes e úmidos, e um par do tipo fechado e quente para os dias frios e secos.

Dica: não devemos nos esquecer de lavar as luvas. Como qualquer outro vestuário, o suor pode diminuir a vida útil da luva e também trazer irritação na pele. Higiene nunca é de menos. Utilize sabão neutro e seque na sombra.

Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/1925/secao/bike

Estratégias da Nutrição no Ciclismo

2009-08-22T09:17:00.006-03:00

Por tratar- se de uma modalidade esportiva onde os treinos e provas apresentam longas durações e percursos de variados graus de dificuldade e intensidade, o ciclismo é considerado um esporte de grande exigência física e nutricional. O desgaste energético e de hidratação são condições comuns na prática, que tem a nutrição como uma grande aliada.

Alguns ciclistas, devido a características genéticas, têm melhor desempenho em subidas duras e longas, enquanto outros têm uma grande performance no plano durante longos períodos de tempo. Existem ainda os atletas superpotentes em chegadas explosivas que não duram mais que 30 segundos, os chamados sprintistas ou velocistas.

A maioria dos ciclistas realiza seus treinos nas estradas ou em locais asfaltados com pouca movimentação de carros. Para os atletas de elite, as distâncias podem variar entre 400 à 1000km na semana, dependendo da época do ano. Os treinos são distribuídos entre exercícios de força, tais como: tiros, e treinos longos com velocidade controlada. Mesmo para os ciclistas amadores os volumes de treino podem chegar a 300km na semana.

No que diz respeito à nutrição, o desempenho em provas e treinos depende de uma hidratação adequada e ingestão correta de carboidratos. A desidratação severa pode atrapalhar o desempenho, e o vento pode atrapalhar a percepção de suor pelo corpo durante a atividade.

A ingestão de fluídos e alimentos dependerá da intensidade do esforço, praticidade, fome e condições de temperatura ambiente. Estudos mostram perdas de líquidos de aproximadamente 300 a 1200ml por hora de prática de ciclismo, e dependendo das condições climáticas, da intensidade do esforço e das características individuais do atleta, essas perdas podem ser ainda maiores. O controle de peso antes e após provas e treinos é fundamental para que o ciclista possa conhecer sua perda de fluídos. É importante que sejam garantidas as necessidades desde o início do treino, antes que a hipoglicemia ou desidratação já estejam instaladas e atrapalhe o rendimento nos estágios finais da prova ou treino. Na bicicleta, a ingestão de alimentos sólidos e líquidos é facilitada. A melhor opção é o consumo de bebidas esportivas, que garantem as necessidades de água, sódio e carboidrato.

Como deve ser a nutrição na prova?

Antes da competição - Os atletas devem consumir de 8 a 10g de carboidratos por quilograma de peso nas 72horas que precedem o evento. A refeição pré-competição deve ser rica em carboidratos, tais como: cereais, pães, frutas, massa e batata, e deve ser feita de 2 a 3 horas antes da prova, pois alguns ciclistas podem ter desconforto gástrico.

Os treinos de ciclismo geralmente começam muito cedo, porém o atleta nunca deve iniciar a atividade em jejum. O jantar da noite anterior deve ser rico em carboidratos, pobre em gorduras e moderado em proteínas. Boas opções são os pratos a base massas, cereais e batata. O café da manhã pode ser a base de pães, cereais como aveia, frutas com teor moderado de fibras (como a banana). Nos intervalos antes da prova pode-se ingerir bebidas esportivas, barras energéticas ou pequenos e rápidos lanches energéticos.

A ingestão de carboidratos e fluídos durante o exercício deve ser planejada para os treinos com duração acima de uma hora. A nutrição deve atender as necessidades de 30 a 60 gramas de carboidrato por hora de treino, que devem ser armazenados na bicicleta e nos bolsos da camisa, em forma de bebidas ou alimentos. Além das bebidas esportivas, que contém energia e eletrólitos, alguns alimentos comumente consumidos durantes provas longas são os sanduíches com recheios doces e salgados, barras energéticas e géis.

DICAS PARA O CICLISMO DE ESTRADA:

Priorizar a ingestão de carboidratos na véspera da prova, na refeição pré-competição e durante o evento;

Hidratar-se adequadamente antes, durante e após as provas. A bebida preferencial deve conter carboidratos, na proporção de 6 a 8%, e sódio e potássio, eletrólitos que são perdidos no suor; Ter certeza de que as garrafas de água estão cheias na bicicleta ou conhecer quando encontrará o apoio para fazer a reposição de líquidos;

O abastecimento de alimentos durante a corrida deve priorizar os alimentos fontes de carboidratos, como sanduíches, barras, géis e bebidas esportivas.

A ingestão de líquidos após a prova deve ser equivalente a 150% do peso perdido. Por exemplo, a perda de 1kg implica na ingestão de 1,5 litro de líquidos.

por : cragazzi Autor : Guarita HV et al

Fonte: http://pt.shvoong.com/medicine-

Ciclismo

2009-08-20T14:17:00.004-03:00

A “bike” é um meio de transporte que muitos de nós estudantes usamos para chegar à universidade. Mas, independentemente disso, é muito gostoso sentir o vento no rosto quando estamos pedalando, apesar de todas as dificuldades que o trânsito da cidade nos oferece. Mas, além desse lado, o ciclismo pode ser usado para mantermos nossa forma física, desde que praticado de forma correta, os benefícios são muitos.

O ciclismo é um esporte que pode ser utilizado para se obter um condicionamento físico mais apurado e é indicado, inclusive para aquelas pessoas para quem a caminhada já não é capaz de proporcionar um impacto físico que seja benéfico, pois já está em seu limite, fazendo com que o corpo não consiga mais avanços.

No ciclismo, assim como na natação, há a vantagem da eliminação do efeito do peso corporal. Mas, é fundamental que o exercício seja constante, isto é, não podemos passear de bicicleta. Assim, temos que fazer o exercício de modo que até nas descidas tenhamos que pedalar.

Porém, é preciso verificar na cidade um espaço adequado para a prática do ciclismo, já que na cidade as paradas de semáforos, por exemplo, podem prejudicar a qualidade do exercício, pela necessidade de paradas e quebra da continuidade.

A intensidade e o tempo da prática do ciclismo podem ser definidos de acordo com os parâmetros do Colégio Americano de Medicina do Esporte (American College of Sports Medicine – ACSM). Estes parâmetros podem ser obtidos através de cálculo que pode realizado por qualquer pessoa, dependendo do objetivo de cada um, como por exemplo: para emagrecer ou para melhorar a condição cardiorrespiratória.

Porém, é preciso adotar uma série de cuidados com o ajuste do equipamento às nossas condições corporais para que o exercício seja bem feito e não cause problemas .Vamos ver alguns básicos:

A) A altura do selim deve ser regulada para que, quando a perna estiver na posição mais distante, o joelho ainda esteja levemente flexionado, para evitar trabalhar com a perna estendida.

B) A altura do selim deve estar alinhada com a ponta do canote do guidão.

C) A distância entre o selim e o guidão deve ser a soma do nosso antebraço mais a mão estendida, de forma que o cotovelo fique encostado na ponta do selim e o dedo na ponta do canote.

D) É fundamental que a cada 5 ou 10 minutos nos levantemos do banco e pedalemos em pé durante algum tempo, de modo a que ocorra circulação sangüínea na região pubiana. Estudos mostram que a falta de circulação pode ocasionar problemas circulatórios e neurológicos.

Nesse Caso, em bicicletas convencionais pode-se aproveitar os aclives para pedalar em pé. Enquanto nas estacionárias, o aclive pode ser simulado aumentando a carga da bicicleta.

E) É preciso levarmos em consideração as regras básica de vestimenta e comportamento, a serem adotadas quando praticamos esportes.

Cuidados

A decisão de caminhar, praticar ciclismo ou realizar outro esporte deve ser acompanhada de uma série de cuidados, com o objetivo de preservar nossa saúde e aproveitar ao máximo os resultados que podem ser obtidos:

*Devemos dar preferência para o período vespertino (ao final da tarde), principalmente os portadores de cardiopatias, diabéticos e hipertensos. Porém, quando se mantém um horário fixo, nosso organismo se adapta melhor. É de fundamental importância que a pessoa cardíaca consulte seu médico para verificar se pode exercitar-se sem riscos;

*Um instrumento importante é o relógio, que vai medir a duração da sessão de caminhada ou da bicicleta. Um “walkman” pode ser interessante, na medida em que realizar exercício com música ajuda a relaxar; O aquecimento é importante. Devemos fazer alongamentos durante 10 minutos antes e após a atividade física;

*Alimentar-se com uma fruta ou suco (não mais que 200 ml), 30 minutos antes, durante e logo após o exercício. Ingerir água filtrada somente em pequenas quantidades;

*Procurar um local com aclives e declives suaves (quanto mais plano melhor). No caso da bicicleta, os aclives são desejáveis para momentos de se pedalar em pé.

*Evitar sol forte e/ou frio intenso;

*Caminhar, pedalar ou nadar continuamente. A carga e a freqüência da prática devem ser observadas de acordo com a exigência de cada organismo, conforme recomenda o Colégio Americano de Medicina do Esporte (American College of Sports Medicine – ACSM), conforme cálculo que pode ser feito por nós, dependendo do nosso objetivo a nos exercitar.

*Devemos dar preferência para caminhar, pedalar ou nadar em um só período.

*Ao término da atividade física devemos nos sentir bem. A qualquer sinal de dores, cãibras, falta de ar, cansaço extremo, é recomendado que pare. Depois, é recomendável um contato com o médico.

Cálculo da Freqüência Cardiorrespiratória

O Colégio Americano de Medicina do Esporte (American College of Sports Medicine – ACSM) realizou estudos que indicaram a freqüência cardíaca e o tempo que um determinado exercício deve durar, dependendo da capacidade física do indivíduo. Vamos dividir em alguns tópicos para a facilitar a vida de cada um.

É de fundamental importância levar em consideração que para cada objetivo é necessário que se observe o que é recomendado pelo ACSM em termos de freqüência da prática esportiva e a freqüência cardíaca a ser implementada. Para emagrecimento, existe um cálculo específico (veja exemplo).

Esses cálculos e recomendações de períodos valem para todas as práticas esportivas.

Quem quer perder peso: O ideal durante o exercício é que se fique entre 60% e 65% da capacidade cardiorrespiratória que é calculada assim:

(FCME = Freqüência Cardíaca de Esforço)

(FCR = Freqüência Cardíaca de Repouso, que é medida após ficarmos 10 minutos sentados e sem falar)

(FCRR = Freqüência Cardíaca de Reserva)
220 – idade = FCE

FCE – FCR = FCRR

FCRR x 0,60 = P

FCRR x 0,65 = Y

P + FCR = Limite inferior de trabalho da freqüência cardíaca
Y = FCR = Limite superior de trabalho da freqüência cardíaca

Exemplo:

FCE = 220 – 19 = 201

FCRR = 201 - 76 = 125

P = 125 x 0,60 = 75

Y = 125 x 0,65 = 81,25 = 81

Limite inferior de trabalho da freqüência cardíaca = P + FCR = 75 + 76 = 151

Limite superior de trabalho da freqüência cardíaca = Y = FCR = 81 + 76 = 157

Conclusão:

Assim, um estudante de 19 anos, que tiver freqüência cardíaca de repouso de 76 batidas por minuto deverá trabalhar a caminhada, ou qualquer outro tipo de esporte, como natação e ciclismo, para que sua freqüência cardíaca fique entre 151 a 157 batidas por minuto.

O tempo de exercício -caminhada, natação ou bicicleta- deve ficar entre 45 e 60 minutos. A cada 15 dias podemos aumentar 5 minutos.

Com a evolução do trabalho corporal , recomenda-se que esse cálculo seja refeito a cada 60 dias. No caso da caminhada, a evolução máxima é até 7 quilômetros por hora. Depois disso, é importante buscar outro esporte, como bicicleta, natação ou corrida para continuar evoluindo.

IMPORTANTE: Os dias de exercício devem ser alternados para permitir a recuperação do corpo antes da próxima carga. Caso contrário, podemos entrar em “overtraining”, que é prejudicial à nossa saúde corporal.

Quanto mais condicionado, menor será o número de batidas de nosso coração em repouso. A Freqüência Cardíaca de Repouso de um atleta pode chegar à metade da de uma pessoa comum.

Texto: Paulo Toledo
Consultor esportivo: professor-doutor Henrique Luiz Monteiro

Como Planejar Seu Treinamento Para a Próxima Temporada

2009-08-19T13:45:00.003-03:00

Você deve estar pensando que este ano foi cansativo, que deveria ter se preparado mais, realizado treinos mais fortes, mais longos, devia ter focado nas deficiências, aprimorado a técnica, diminuído o tempo, melhorado em tudo. Realmente, todos buscam a perfeição, mas consegui-la é mérito de poucos, sempre há algo que precisamos melhorar. Mesmo assim, você não desanima e pensa: ano que vem tudo será diferente. Alguma vez ouviu uma mulher dizer: na segunda-feira começo a dieta, e dessa vez é sério. Eu já ouvi, e os ciclistas não são diferentes. Planejam, começam, alguns diminuem o ritmo, a freqüência, outros simplesmente desistem.

O Planejamento é fundamental para seu treinamento. Não queira ganhar tudo, se destacar durante o ano todo; o importante é focar nas provas que te interessam e se preparar para elas, fisicamente e psicologicamente. A disciplina será fundamental para atingir o resultado tão desejado.

Nesta edição darei umas dicas de como se programar durante uma temporada.

A periodização de treinamento é o planejamento de tudo que será realizado durante uma temporada de ciclismo, ou seja, deve-se dividir o tempo disponível ao treinamento para realizar todos os fundamentos para a prática do ciclismo ou mountaim bike: preparo físico, técnica, força, resistência e explosão. Durante a periodização você saberá distinguir pontos fracos e fortes que são fundamentais para atingir o resultado.

A periodização é dividida em quatro fases:

Transição
Base
Pré-competição
Competição.

Transição: Duração de 2 a 3 semanas

É o período de férias do atleta. Nessa fase não há preocupação com a atividade física nem alimentação, o que pode causar ganho de peso indesejado. Festas de fim de ano possuem um cardápio tentador e difícil de resistir. Aproveite; mas, com cautela. A alimentação precisa ser equilibrada, evitando excessos. É aconselhável ingerir bastante proteína, animal ou vegetal; dê preferência às carnes brancas, principalmente os peixes, que são fontes de proteína, ômega 3 e 6, cálcio e iodo. A melhor fonte de proteína digerível pelo nosso metabolismo é o ovo, com 94% de aproveitamento. Nesse período é aconselhável praticar outros esportes que não seja o ciclismo, como por exemplo: natação, corrida, caminhada, musculação. Nada exagerado, somente para não perder o costume de se exercitar. Durante a fase de transição a recuperação é extremamente importante, tanto física como psicológica. “Lembro que algumas vezes no final do ano praticava tênis com os amigos, frescobol na praia, corridas de 30 minutos, trilha a pé, o que me fazia esquecer das corridas e aproveitava para relaxar e curtir a natureza”.

Base: Duração de 8 a 10 semanas

Este período é fundamental para o treinamento, é o alicerce do atleta, desenvolve muito o trabalho de resistência e força muscular localizada

Uma dica muito importante antes de realizar o treinamento de base é consultar um médico e realizar exames clínicos gerais, para começar a temporada confiante e com a saúde em dia.

Os treinos de base são diretamente relacionados com tempo e velocidade e freqüência cardíaca, por isso é fundamental possuir equipamento para monitoramento cardíaco. Isso ajudará a melhorar sua performance durante o treinamento.

No caso do atleta de mountain bike, é importante treinar com a bicicleta speed no asfalto. Nas duas primeiras semanas, o ideal é pedalar uma distância moderada, entre de 80 e 100 km ( por dia ou por semana?) com velocidade média de __________. Na terceira semana, percorrer a distância de 120km/dia, quarta semana 140km/dia, com a velocidade média entre __________ até ________. Nas semanas restantes, a distância deve ser entre 120km/dia até no máximo 140km/dia, e a velocidade média será entre ____ até _____.

A musculação é muito importante nesta fase, principalmente com orientação de um profissional que determinará o conteúdo da carga e freqüência nos treinos e a pratica correta dos exercícios.

Muito cuidado com over training, isso é, excesso de treinamento físico, pois é um ciclo vicioso que pode ter conseqüências danosas ao seu organismo.

Pré-Competição : Duração de 6 a 8 semanas.

É o trabalho especifico dentro de sua modalidade ,ou seja, se você for um atleta de Cross Country, comece a treinar técnicas em trilhas como: subidas, descidas, curvas, transpor obstáculos. Nesse período o atleta enfatiza o trabalho anaeróbico e começa o trabalhar a velocidade.

“Sempre treino técnicas em subidas com raízes, pedras soltas, descidas com erosões, trabalho muito a parte técnica para que no inicio das provas esteja com os braços e punhos fortes; tudo isso fico muito ágil nas trilhas. Gosto também de correr a pé em montanhas, este tipo de treinamento é muito utilizado pelos gringos como de treino na preparação as competições”.

Na fase de Pré-Competição é essencial o uso da bicicleta de treino, mais pesada que a de corrida, aproximadamente 3kg; porém, com a mesma geometria para que não ou tenha problemas relacionas a postura e conseqüentemente sinta desconforto, dores ou lesões mais graves.

Competição: Duração de 3 a 4 semanas.

Nessa fase deve-se diminuir o volume de treinamento gradativamente e intensificar mais ainda o treinamento de velocidade, melhorando a qualidade no trabalho especifico para aquela determinada prova que está focando. É nessa fase que o atleta atinge o ápice da sua forma física.

Mantenha a concentração e não deixe os problemas pessoais, familiares, financeiros atrapalharem seus planos. Você se dedicou muito e chegou a hora de colocar todo o treinamento em prática. Respeite seu treinador, obedeça ao seu médico, e visualize toda a trajetória para chegar onde está.

“Sempre escuto e sigo as orientações do meu treinador Helio de Souza. O mais importante no nosso trabalho é o respeito e a confiança mútua, é um verdadeiro trabalho de equipe para atingir a meta e o resultado esperado”.

Se puder conhecer o circuito da competição ates da prova isso ajudará e será um diferencial na hora da competição. “Gosto de conhecer o percurso da corrida antes do dia da competição. No caso do Campeonato Brasileiro, chego bem antes pra fazer o reconhecimento, me familiarizar com a pista e não ter surpresas em relação ao traçado”.

Nessa fase, a alimentação equilibrada é bem rigorosa, ingira carboidrato pois é a principal fonte de energia que será consumida durante a competição Evite alimentos gordurosos, fritos e doces em geral. Na véspera da corrida não coma carne vermelha, pois demora a ser digerida.

Fiz este tipo de preparação durante minha trajetória no ciclismo e com isso conquistei meus dez títulos brasileiros.

Por Marcos Ravelli

Fonte; http://www.ciclismobr.com.br/

Veja como utilizar o gelo em lesões ortopédicas

2009-08-18T09:59:00.008-03:00

A utilização do gelo como proposta terapêutica para o alívio da dor é denominada crioterapia e até hoje alvo de controvérsias em relação a sua utilização. Desde a Grécia e Roma Antiga já se utilizavam neve e gelo com finalidades terapêuticas, prática que passou a ser difundida há muito tempo.

No meio veterinário, por exemplo, o gelo é usado como forma de auxiliar na recuperação muscular dos membros inferiores de cavalos de corrida. No início da década de 60 surgiram os primeiros estudos científicos realizados com o uso da crioterapia algumas horas após a ocorrência de lesões.

Apesar de ser considerado um antiinflamatório natural, o gelo nem sempre diminui a resposta inflamatória, como se acredita no meio esportivo, mas ele reduz sim os sintomas e os sinais clássicos da inflamação: dor, inchaço (edema), vermelhidão (rubor), aumento da temperatura local, e diminuição da função do membro ou da articulação.

Portanto, sua indicação na fase inicial do tratamento é restrita principalmente ao controle da dor e do edema, além de causar uma diminuição do consumo de oxigênio conseqüente à lentificação do metabolismo, fenômenos que ocorrem devido à diminuição do potencial de ação, ou seja, menor transmissão de impulsos nervosos.

Os principais efeitos da aplicação do gelo (crioterapia) são a diminuição da dor (analgesia) e do espasmo muscular, sendo que diversas teorias são propostas pelos autores para explicar estes efeitos. As formas de aplicação são variadas: bolsas com gelo, bolsas de gel congelado, bolsas químicas, imersão em água gelada, massagem com gelo, além de spray com efeito congelante.

Todas elas são utilizadas em ciclos de 15 a 20 minutos a cada hora. Existem algumas precauções que devem ser adotadas quando há utilização de gelo, como evitar regiões com grandes nervos superficiais (por exemplo, no lado externo do joelho junto à cabeça do osso da fíbula), regiões sensíveis como extremidades de mãos e pés, e nunca dormir com uma bolsa de gelo junto a qualquer parte do corpo.

Ainda que sua utilização seja controversa, eu utilizo e recomendo gelo tanto na fase aguda quanto nas fases crônicas no tratamento de lesões ortopédicas.

Por: Dr. Neto, especialista em medicina esportiva

Tamanho do pedivela da bike.

2009-08-18T09:08:00.003-03:00

Muitos triathletas, ciclistas e amantes do ciclismo tem me perguntado sobre qual o tamanho ideal de pedivela: 170 mm, 172,5 mm, 175mm ou até 180 mm.

A resposta não é simplesmente visual. O pedivela integra-se ao movimento do membro inferior, onde o fêmur é a principal alavanca motora. Assim, a medida do pedivela deve ser estabelecida da seguinte forma:

Medindo o comprimento do fêmur em centímetros.
O pedivela deve corresponder a 39% do comprimento do fêmur.

Uma variação de até 40% pode ser feita, entretanto o selim deverá ser adiantado ou baixado para compensar o aumento do tamanho do pedivela.

Para a prática do MTB uma variação de até 5 mm pode ser aceita a fim de gerar uma maior alavanca, entretanto ocorrerá à diminuição das RPM, o que pode ser compensado pelo maior número de marchas. Não exagere no tamanho, se for muito grande deverá ser diminuída a altura do selim afetando a aerodinâmica.

Conselhos para iniciantes

2009-08-17T18:25:00.004-03:00

Se voçê acabou de comprar uma bicicleta, ou tem uma guardada na garagem e resolveu começar a pedalar com mais frequência, neste artigo vamos dar-lhe algumas informações que são basicamente algumas dicas para maximizar o seu conforto ao usufruir da bicicleta.Atenção que este artigo não é de cariz competitivo.

Faça aquecimento e alongamentos. Dê uma voltinha de aquecimento e então pare e faça alongamentos. Os alongamentos de aquecimento consistem em "aquecer" todas as articulações rotativas (pescoço, ombros, cotovelos, pulsos, anca, joelhos e tornozelos), dê por exemplo 12 rotações a cada articulação. Faça duas repetições aos joelhos.

Depois poderá também esticar os musculos das pernas para "libertá-los" e aquecer os tendões.

Hidrate-se e alimente-se, pois o seu conforto ao longo da viagem, vai depender da sua capacidade de resistência. Em primeiro lugar ninguém gosta de praticar desporto com a sensação de fome e sede. E para os seus musculos não "queimarem" rapidamente, precisam de estar hidratados, beba bastante água aos poucos. Poderá usar hidrofueis, mas água é o suficiente.

Há quem treine de propósito com escassez de água para habituar o corpo. Eu pessoalmente não estou muito de acordo com esse tipo de treino.

A alimentação durante a viagem também é importante, para o nosso corpo não gastar por completo as reservas que já tinhamos.

Ponha o seu peso no pedal exterior. Por exemplo, ao virar para a esquerda, ponha o pedal direito em baixo, coloque o seu peso nele e com o corpo inclinado para o lado que está a virar (neste caso seria para a esquerda). Estes aspectos ajudarão na aderência dos pneus durante a curva. Caso começe a perder a aderência, contra-balance a direcção e liberte o pé do lado interior (esquerdo neste caso)para estabilizar tal como se faz no MotoCross. -

Segure-se descontraído. Segure o guiador firmemente, mas liberte o movimento dos braços. Assim não ficará tenso. Não dando demasiada importância ao guiador, poderá concentrar-se no percurso a escolher com mais facilidade, melhorando o seu comportamento ao longo dos percursos.

Olhe para onde quer ir. Se olhar entre duas rochas num trilho, é por aí que você vai - entre elas. Se focar uma das pedras, voçê vai-lhe bater! Basicamente, quando focamos visualmente um local (um alvo), é para lá que o nosso cérebro indicará aos musculos como local de passagem.

Compre pneus novos. É um pequeno investimento mas com grande retribuição. Quanto melhor a escolha maior será a prestação da sua bicicleta nos mais diversos terrenos (terra, pedra solta, etc.). Os pneus gastam-se mais depressa que o que você pensa, e borracha nova prevenirá os furos com maior eficácia. Também irá melhorar o comportamento da bike especialmente em necessidade de aderência extra.

Faça uma boa gestão da transmissão. Não mude consecutivamente as mudanças enquanto sobe ou está em esforço. É duro para a corrente e para os carretos. Tente pedalar suavemente enquanto mete mudanças, especialmente a subir. Deverá manter a corrente paralela entre o pedaleiro e o carreto. quando sentir que já não está a fazer força e a rotação aumenta considerávelmente, ponha uma mudança mais pesada (descer o carreto atrás). Quando quiser mudar o pedaleiro para cima por exemplo, poderá mudar o carreto de trás também para cima e assim a mudança de velocidade torna-se mais suave. Poderá fazer o mesmo numa situação inversa.

Quando fôr numa recta a uma velocidade considerável com uma mudança "pesada", e tiver de para por exemplo num semáforo, antes de imobilizar a bicicleta, mude para uma relação bastante mais leve. Assim quando tiver de arrancar, não precisará de mudar várias mudanças quase parado, que o atrapalhará muito no equilíbrio da bicicleta.

CICLISMO E SAÚDE

2009-08-17T18:10:00.003-03:00

Andar de bicicleta por prazer e lazer, para se sentir bem, gozando a companhia dos amigos, tem um bom argumento: melhoria da saúde física e mental. A prática do ciclismo, tem enormes benefícios para a saúde.

Aqueles que andam de bicicleta com regularidade procuram-nos menos nas consultas. Muitos daqueles que apresentam mal estar, como dores lombares, sobrecarga ponderal ou risco de doenças cardiovasculares, bem podem investir na sua saúde usando a bicicleta.

Mesmo que se comece numa idade mais avançada efectuando o exercício regularmente, os resultados vão sempre visíveis ao fim de poucas semanas.

O QUE FAZ A BICICLETA PELA SAÚDE?

"Óptimo tonificante para coração e aparelho cardivascular "

Se passear de bicicleta de uma forma regular reduzirá o risco de enfarte em 50%. Com o exercício do pedalar, o ritmo cardíaco aumenta e a tensão arterial diminui. Baixa o colesterol, de forma que os vasos sanguíneos venham a ter menos probabilidade de obstrução. Os vasos sanguíneos permanecem flexíveis e saudáveis se movimentar as pernas todos os dias.

Para a máxima eficiência do exercício recomendamos que faça um trabalho de intervalos com mudanças de ritmos frequentes. É o tipo de treino que mais rapidamente tem efeitos na condição física. Aqueça a um ritmo suave, com uma cadência de pedalar alta, alcance o ritmo de rodagem. Depois a cada 15 minutos, intercale aumentos de intensidade de 3 a 4 minutos de duração durante os quais a pulsação ir-se-há alterar consideravelmente (80 a 85% das pulsações máximas).

Compense com alguns exercícios de abdominais, contraindo esta zona com as pernas flectidas cada vez que pedalar. Assim terá na bicicleta umas melhoras das actividades para os que sofrem dores de coluna. Mas há que ter em atenção a posição que se adopta por cima do selim se tiver dores. Uma má postura pode ajudar a intensificar as dores na zona lombar, prejudicando ainda mais a saúde. Deverá sentir-se bem em cima do selim, caso contrário poderá prejudicar a sua condição física.

Melhorando a coluna vertebral

Quando se adopta a postura óptima no selim, com o tronco ligeiramente inclinado para a frente, a musculatura da coluna está sobre baixa tensão e vê-se obrigada a estabilizar o tronco. Muitas dores de costas provêm da inactividade, que reduz a alimentação dos discos intervertebrais e estes, por sua vez, vão perdendo a capacidade de amortecer os impactos. Além disso, a falta de exercício faz com que a musculatura da coluna se vá atrofiando, diminuindo consideravelmente a função de “mola”.

Os movimentos regulares das pernas fortalecem a zona lombar, prevenindo o aparecimento de hérnias discais e mantendo a coluna protegida por vibrações e pancadas. O ciclismo estimula os pequenos músculos das vértebras dorsais (muito difíceis de movimentar noutro desporto), ao fazer constantemente que se comprimam e alonguem com o movimento do pedalar.

Evitar o desgaste das rótulas

A diferença para as actividades físicas onde existe impacto no solo, como os saltos ou a corrida é que, por cima da bicicleta, as rótulas estão protegidas, pois 70 a 80% do peso do corpo exerce a força da gravidade sobre o selim. O impacto excessivo de alguns desportos diminui a acção líquido articular ou sinovial, substância muito viscosa que contribui para a lubrificação das articulações, facilitando os movimentos. A bicicleta será, para alguns casos, a melhor alternativa à corrida, com benefícios físicos muito similares e sem tanto desgaste articular.

Prevenir as infecções e o cancro

Cada vez que passeia de bicicleta, está a estimular o sistema imunológico. Os anticorpos do organismo mobilizam-se de forma imediata graças ao pedalar para destruir bactérias e células cancerígenas. Esta é a razão pela qual se recomenda andar de bicicleta a doentes cancerosos e seropositivos.

Os esforços moderados reforçam o sistema imunitário, enquanto que os de intensidade máxima debilitam-no. Se está exposto a factores de risco (frio, pessoas infectadas, poucas horas de sono...), não execute trabalhos muito intensos, espere que as reservas de energia fiquem equilibradas para desenvolver este tipo de esforços.

O ciclismo com anti-depressivoO cérebro fica mais oxigenado, permitindo-lhe pensar melhor. O seu corpo segrega endorfinas, as hormonas que dão uma sensação de bem estar, podendo tornar-se num vício saudável.

Está provado que aqueles que andam de bicicleta regularmente sofrem menos doenças do foro psicológico como depressões, por exemplo. Pedalar é um dos melhores anti-depressivos naturais que existem.

As endorfinas, também chamadas hormonas da felicidade, são geradas com a prática de exercício físico, de forma mais notável quando se passa mais de uma hora em cima da bicicleta.

Dr. António José Leitão Canotilho

Ensinar as crianças a andar de bicicleta

2009-08-16T08:51:00.025-03:00

Uma das várias tarefas dos pais é ensinar os seus filhos a andar de bicicleta.

todos os níveis de ensino, há várias formas de fazê-lo e muitos pais vão sentir dúvidas de como proceder.
Este artigo servirá para tentar ajudar esses pais, explicando quais as medidas a tomar e quando.

Este artigo foca unicamente as capacidades básicas, tais como: pedalar, virar e equilíbrio. Pois estas são as capacidades necessárias para se poder conduzir uma bicicleta. É óbvio que haverá muito mais para apender do que estará neste artigo, mas também é importante dar uma especial atenção às primeiras abordagens das crianças com as bicicletas

Triciclos

Para muitas crianças, a primeira apróximação que têm com uma bicicleta começa com os triciclos. Um triciclo ensina duas coisas à criança: virar e pedalar. Virar geralmente é a primeira capacidade a ser desenvolvida.

Há algumas crianças que o conseguem fazer até antes de começar a andar.assim que a criança já entende o conceito de virar, pode começar a usar os pedais. Eu acredito que os triciclos são mais apropriados para ser utilizados dentro de casa ou num terraço.Assim que a criança começe a pedalar com bastante eficácia e virar correctamente, é o momento certo para começar a andar numa bicicleta pequenina com "rodinhas" de apoio. Todas as crianças de 2 anos e meio já estão preparadas para uma bicicleta de roda 12 com "rodinhas". Já não é aconselhável uma criança desta idade continuar a conduzir triciclos, porque já irá dominar muito bem o triciclo e atingirá velocidades que serão perigosas para a segurança que tem o triciclo. Não quer dizer que as bicicletas não atingam iguais velocidades, mas ao menos têm travões!

Ensinar o equilíbrio

Há três formas básicas de ensinar uma criança a equilibrar-se numa bicicleta de duas rodas: Com "rodinhas" de apoio, uma de cada lado; só com uma roda de apoio num dos lados, sem qualquer roda de apoio.Qualquer uma destas opções têm as suas vantagens, e obter-se-ão melhores resultados adoptando cada uma das técnicas consoante a evolução da criança

Rodinhas de apoio

A maioria das bicicletas para crianças vêm equipadas com rodinhas de apoio, mas isso não quer dizer que é a única forma de uma criança aprender a andar de bicicleta, nem a melhor.As rodinhas são potencialmente a forma de aprendizagem menos dolorosa, mas também a mais lenta. Elas serão a melhor opção para uma primeira abordagem da bicicleta para a criança. Para se fazer um bom uso das rodinhas, terá de ir para um local plano, num passeio ou parque onde a criança possa pedalar sob vigilância. Uma bicicleta com rodinhas, pode até ser mais perigosa do que um triciclo pois a distância entre as rodinas é curta em relação à altura do selim. (comprando com um triciclo)Se a criança for muito rápido e virar de repente, pode cair para o lado. Por isso a presença dos pais é importante, para aconselhar a criança a não andar tão rápido e evitar outros potenciais perigos. A velocidade quando controlada não é tão perigosa. Mas as crianças ainda não têm noção dos seus limites nem do perigo.

Como usar as rodinhas

Já vi muitas crianças a usarem rodinhas que estavam instaladas incorretamente. A bicicleta deverá sempre inclinar um pouco para um dos lados. Se as duas rodinhas estiverem a tocar no chão ao mesmo tempo, haverá pouco peso na roda de trás da bicicleta o que poderá reduzir a tracção para zero. As rodinhas deverão estar instaladas de forma a que permita que a bicicleta adorne para um lado e para o outro.

Depois da criança estar habituada a pedalar, virar e travar, as rodinhas deverão ficar mais distantes do solo. Convém não dizer nada à criança, que protestaria. A bicicleta ficará menos estável e a criança evoluirá gradualmente.

Também poderá retirar uma das rodinhas e assim a criança sentirá a ausência de apoio de um dos lado e vê-se obrigada a equilibrar-se

Correr ao lado

A forma tradicional de ensinar a andar de bicicleta correndo ao lado da criança segurando-a, continua a ser o melhor e mais rápido método.

Deve-se segurar a criança pelo ombro e acompanhá-la a correr.

É importante que o pai não segure no guiador. A criança nunca aprenderá a conduzir uma bicicleta se não for ela a comandar a bicicleta

Se lhe segurarem na bicicleta, ela nunca aprenderá a equilibrar a bicicleta.

Por sua vez ao segurar pelo ombro, a criança irá inclinar-se para um lado e ao sentir a pressão lateral, irá compensar inclinando-se para o lado contrário sucessivamente.

Convém fazê-lo num parque amplo, liso e sem inclinação. Os pais não deverão influênciar a trajectória que a bicicleta leva, tem de ser a criança a virar para onde quer .

Esta tarefa não vai ser muito divertida para os pais, especialmente se forem altos, pois terão de se inclinar bastante para segurarem a criança pelo ombro.

A maioria das crianças começa a conseguir equilibrar-se nas bicicletas aos 6 anos. Mas se elas forem ajudadas pelos pais, conseguem-no bastante mais cedo.

A minha filha começou a conduzir a bicicleta sozinha quando estava quase a fazer 4 anos. Utilizar uma bicicleta "demasiado" pequena

O ideal para se aprender a andar de bicicleta, seja para uma criança, seja para um adulto, será utilizando uma bicicleta mais pequena do que aquela que seria a aconselhável. Isto porque quando se quer aprender, tem de se conseguir pôr ambos os pês no chão sem sair do selim e ter os joelhos ligeiramente flectidos.

Até poderá retirar os pedais à bicicleta. Desta forma a criança andará com os pés no chão e só se preocupará em virar e equilibrar ao "andar com os pés no chão.

Convém que a bicicleta tenha pelo menos um travão no guiador e assim a criança não precisa de travar com os pés no chão.

Mas infelizmente é dificil para bastantes pais, investirem numa bicicleta pequenina que só servirá para pouco tempo. Geralmente a tentação é comprar uma bicicleta maior, pois acompanhará durante mais tempo o crescimento da criança.

No entanto o resultado imediato, é que a criança não se sentirá minimamente confortável.

Equipamento de protecção

Os pais deverão encorajar as crianças a usar protecções desde o início. Quando comprar uma bicicleta é obrigatória também a compra de um capacete.
Se a criança desde o início compreender que é obrigatório o uso de capacete, mais tarde não vai recusá-lo.

Também as luvas e as joelheiras, serão protecções bastante importantes para as crianças que estão a aprender a andar de bicicleta. Uma criança que cai e magoua-se, vai abandonar a bicicleta e terá uma evolução lenta derivado ao medo.

As crianças adoram ter as suas próprias luvas de bicicleta, sentem-se especiais e será muito mais útil do que oferecerem cestos ou campaínhas para colocar nas bicicletas.

Quando a minha filha começou a andar comprei-lhe umas luvas e ela ficou toda contente, pois já há luvas com bonecos de desenhos animados com os quais eles se identificam, ou gostam muito.

Numa das primeiras vezes que andava no parque já sem rodinhas, caíu. Levantou-se de imediato e continuou a andar. Quando parámos um pouco para beber água, reparei nas marcas que estavam na luva e pensei que se não as tivesse, ficaria a chorar por ter raspado a palma da mão. E o mais provável seria não querer andar de bicicleta o resto da tarde nem nos dias seguintes. Travões
Algumas bicicletas do mercado Europeu vêm equipadas com travões coaster. Este tipo de travão funciona quando a criança gira os pedais para trás. Este tipo de produto é muito usado nos Estados Unidos da América.

Estes travões têm as suas vantagens:

As crianças têm mãos pequenas e fraquinhas, por isso têm dificuldade em fazer força nas manetes dos travões no guiador;
Os travões poderão estragar-se facilmente numa bicicleta de criança se estes não tiverem manutenção, pois as crianças dão um uso bastante duro às bicicletas.

Mas os "travões de mão" também têm as suas vantagens:

As crianças que estão a aprender, vão querer pôr os pés no chão quando sentirem que perderam o equilibrio e que podem cair. Numa bicicleta com travões coaster isto traduzir-se-ia em que não poderia travar;
Outra razão é que crianças habituadas a travar com os pés, depois vão demorar algum tempo até se habituarem a travar com as mãos.

A solução ideal seria ter uma bicicleta com travões coaster e no guiador.Mas geralmente na Europa as criança aprendem logo com travões com as manetes no guiador.
Paciência

Como já referi, a idade das crianças atingirem o seu equilíbrio a andar de bicicleta varia entre os 4 e os 9 anos. Geralmente com 6 anos já estão aptas. Mas é importante não pressionar demasiado as crianças. Excesso de pressão poderá retirar à criança toda a diversão de andar de bicicleta. Tem de se permitir que a criança evolua naturalmente. Esteja atento aos sinais que indicam que a criança já está apta para passar para a faze seguinte. Por exemplo eu resolvi retirar as rodinhas à minha filha com 4 anos, pois ela já anda de bicicleta a olhar para trás, sem mãos. Logo se a deixasse andar muito mais tempo com rodinhas, ela ficaria com maus hábitos que seriam prejudiciais.

Quando lhe retirei as rodinhas, ela não gostou pois deixou de sentir o conforto que tinha anteriormente e foi preciso bastante apoio moral da minha parte para a convencer que as rodinhas já não faziam falta e que ela tinha de passar a andar assim.
Seguindo a evolução da criança e tomando as acções correctas nos momentos certos, a evolução será rápida e poderão disfrutar das bicicletas em família desde cedo.
Boas pedaladas.
Fonte: http://propedalar.tudosobrerodas.

Como Pedalar sem Dores na Bunda

2009-08-15T10:19:00.011-03:00

Todo iniciante já deve ter passado pela situação de ficar com dor na bunda depois de andar de bicicleta por algumas horas seguidas. O corpo até que aguenta mais uns quilômetros ou uma subida, mas a bunda, coitada, já está fazendo bico.

Primeiro não adianta pensar que aquelas bermudas de ciclista são a solução para o seu problema. Na verdade elas ajudam um pouco, por serem acolchoadas, minimizando a dor causada pelas longas horas no pedal.

O que realmente funciona é a distribuição do peso pela bicicleta, como mostrado na foto do início deste artigo. O ideal é que você distribua o seu peso entre os pontos A, B e C, porque se sentar na bike com todo o seu peso no banco, você já sabe porque a sua bunda vai doer.
Tudo é uma questão de peso distribuído por uma área. No caso do iniciante temos, normalmente, quase todo o peso distribuído em uma área bem pequena (o banco diminuto da bicicleta).

E se em vez de colocar todo o seu peso no banco, você distribuí-lo entre as mãos/guidão (A), os pés/pedais (B) e finalmente o banco (C)? Há, deste jeito ficaria bem melhor! O peso distribuído entre estes três pontos minimiza a pressão sobre o banco, e consequentemente as dores na bunda.

Não dá para garantir o quanto de peso você conseguirá redistribuir, pois isso depende de treino e experiência. Mas garanto que na sua próxima pedalada o conforto irá aumentar significativamente.

Experimente deslocar o seu peso para frente ou para trás da bicicleta. Levante, deixando as pernas esticadas; sinta o peso do tronco nas mãos. Vá experimentando e notando como as mudanças do corpo em cima da bicicleta alteram a pressão no banco.

Teste várias posições e veja qual melhor se encaixa no seu estilo de pilotagem e tipo de bicicleta. Com o tempo e algumas horas pedalando, você conseguirá minimizar estas dores; um pouco por melhorar o seu posicionamento e outro tanto por já ter ficado calejado. Mas isso você só consegue com muitas horas de pedal, comendo poeira e suando nas subidas.

Fonte: http://transpirando.com/

Obesidade

2009-08-15T09:22:00.014-03:00

Introdução

O excesso de peso parece ser atualmente a marca registrada, da civilização, principalmente em certos segmentos da sociedade. Muitos são os problemas que a obesidade traz para o organismo. Alem disso, o lado estético está sempre presente e pode ser fonte de muita frustração.

A gordura, que cientificamente é tratada como um composto químico com múltiplas funções e implicações orgânicas, popularmente é renegada e combatida através das mais diversas técnicas.

Como ocorre a Obesidade

Freqüentemente a obesidade deve-se mais ao que se come do que à quantidade do que se come, o que pode gerar um desequilíbrio na balança da ingestão e gasto. Obtemos peso quando ingerimos mais do que gastamos; e perdemos quando gastamos mais do que ingerimos.

A obesidade parece estar muito ligada a infância, pois é nesta fase, principalmente entre os dois e três anos que adquirimos maior parte das células adiposas, responsável pelo armazenamento de gordura em nosso corpo. Essas células são muito elásticas e, estimuladas pelo excesso de alimentos, são capazes de armazenar gorduras até dez vezes o seu tamanho. Quando chegam a esse limite, dividem-se ao meio, duplicando seu número. Resultado: gordura em dobro.

Esse poder de multiplicação diminui sensivelmente depois da adolescência, mais o tecido adiposo produzido na infância acompanhará o indivíduo por toda vida. É a famosa “tendência a engordar”, se ocorrer, deste indivíduo ter uma superalimentação, ele irá acelerar o processo, indubitavelmente a pessoa estará mais propensa e sujeita a obesidade.

Após a ingestão de alimento, durante a digestão, o bolo alimentar é degradado até partículas minúsculas que chamamos de nutrientes. Esse nutrientes passam facilmente do intestino para o sangue. Dos mais abundantes, os carboidratos, as proteínas e os lipídios são os principais.

Os alimentos energéticos quando excedem o necessário são transformados em triglicérides e armazenados em células especiais, chamados adipócitos. As gorduras são usadas para várias funções no organismo, como crescimento e espermatogênese. Mas seu excesso também é armazenado nos adipócitos. Essas células variam de tamanho durante a vida e parece que o número delas também varia. Quando as células adiposas atingem um tamanho máximo o organismo é estimulado a produzir novas células adiposas para que a gordura seja armazenada.

As dietas de emagrecimento esvaziam esses reservatórios de gordura, mas não eliminam as células adiposas, qualquer deslize alimentar, será suficiente para incha-las novamente, quando as moléculas de gordura entram na corrente sanguínea, são carregadas imediatamente para dentro destas células. Atualmente, está comprovado que quase nenhum tipo de obesidade é de origem glandular, a maior parte das vezes, a obesidade, mesmo nas crianças, é causada por perturbações emocionais. E também, um resultado de vários fatores, que podem ser genéticos, nutricionais, inatividade física, endócrinos, hipotalâmicos e drogas.

Também está estabelecido que os maiores causadores da obesidade e do excesso de gordura são a inatividade física e a superalimentação, como também que a prevenção ainda é o melhor caminho.

Malefícios do excesso de gordura

Indivíduos obesos são passivos de maiores infiltrações de gorduras nas artérias, também como manter-se obeso na idade adulta.

O excesso de gordura pode exigir mais energia para realização de atividade que exijam deslocamento corporal, tão bem como provocar desajustes mecânicos deteriorando as habilidades motoras e/ou as capacidades físicas.

Crianças magras não consolidam um processo de vida ativo, ou produto de aptidão, mas as conjeturas são maiores, após evidência da reciprocidade do sedentarismo e obesidade. Ser magro não é sinônimo de longevidade, mas tem menos risco de abreviar a vida comparado com pessoas de peso elevado em gordura. Pessoas moderadamente obesas tem 40% a mais de fatores de riscos, e obesidade severa apresenta 705 a mais.

Independente do nível de gordura é imprescindível realizar atividade física aeróbica para prosseguir o hábito permanente de vida. Crianças suficientemente ativas tem maiores condições de tornarem-se adultos ativos.

Prevenção de doenças cardíacas pelo aumento de colesterol HDL, redução de colesterol LHL, ou ação mútua são fundamentais no princípio de vida. A presença de colesterol é vinculada a genética com aspectos ambientais, capazes de sofrerem alterações. Assim, alimentação inadequada com abundância de gorduras saturadas, carboidratos complexos e inatividade física relacionam ao colesterol sanguíneo com alta fração de LDL.

A hipertensão pode sr originada na infância ou na fase anterior da vida. Suas características silente e assintomática propiciam a deterioração da íntima arterial, hipertrofia do ventrículo esquerdo, insuficiência renal, quando não detectado e tratada a tempo.

A hipertensão desempenha uma significativa prevalência na arteriosclerose, se já estiver presente, aumenta os riscos de doenças cardíacas.

A incidência de hipertensão em crianças obesas é superior a não obesas, e a dupla carga pressupõe sobrecarregar a funcionalidade orgânica das crianças, e o processo em longo prazo poderá facilitar a lesão nas artérias coronárias, e somente a perda de peso pode reverter o quadro hipertensivo.

A diabete é um estado de risco no sistema cardiovascular e as perturbações hemodinâmicas freqüentemente repercute em doenças cardíacas. Os problemas podem ser imediatos ou em longo prazo, reduzindo a qualidade e quantidade de vida do indivíduo.

Atividade física aeróbia aumenta a sensibilidade da insulina em diabéticos dependentes ou independentes, eleva o consumo de glicose durante o esforço evidenciando como protetor do sistema cardíaco e adapta-se ao esforço ao não diabético.

O Papel da atividade física na redução e manutenção do peso

O exercício não é milagroso, como também não são os remédios usados para emagrecimento. O milagre verdadeiro reside numa dieta equilibrada, proporcional ao gasto energético diário. O exercício físico é um potente ajudador na redução do peso corporal, principalmente na redução de gordura corporal. Entre os exercícios mais conhecidos estão a caminhada (uma hora pelo menos), o ciclismo a passeio (40 minutos), o trote (40 minutos) e a ginástica aeróbica proporcional a sua capacidade física em tempo e intensidade.

O principal papel da atividade física deve ser o de aumentar o gasto energético acima da ingestão alimentar para que alguma gordura corporal seja reduzida. Em segundo lugar, o exercício é indispensável para evitar que as regiões em que mais se perdeu gorduras fiquem flácidas, conseqüência natural da perda de peso.

É muito comum encontrar pessoas que fazem regimes os mais diversos. Muitas vezes, esquecem-se que não se deve perder peso muito rapidamente. Além de a região ficar com o tecido frouxo, ocorre a perda acentuada de nutrientes essenciais, componentes dos músculos que serão usados na atividade física, agravando mais ainda a frouxidão da região subcutânea. A dieta e o exercício devem estar muito combinados para o sucesso.

Obesidade X Idade

Parece que com o avanço dos anos a tendência é o aumento da espessura das dobras cutâneas, como conseqüência do aumento dos depósitos de gordura. Por quê isso ocorre? Seria alguma coisa natural no envelhecimento? É fato que com o envelhecimento perde-se cálcio (nos ossos), massa muscular, água celular. Mas, não deveria ocorrer também uma redução da gordura corporal? Muitos pesquisadores pensam que se não deve haver uma redução na gordura, pelo ,menos não deveria haver aumento.
Isso parece estar relacionado com o aumento da inatividade física. Ocorre que, se a pessoa mais idosa já tem uma série de mudanças no corpo a enfrentar, um aumento de gordura corporal sem dúvida acarretará um fardo extra.

Fonte: http://www.clinicando.hpg.ig.com.br

Capacete para ciclismo x Dissipação de calor

2009-08-15T09:10:00.005-03:00

O Moderno capacete para ciclismo não dificulta da dissipação de calor

Ao usar um capacete para ciclismo existente no comércio consegue-se uma proteção vital contra um possível traumatismo cranioencefálico, porém será que esse capacete dificulta os processos de termorregulação em um meio ambiente quente-seco ou quente-úmido? Levando-se em conta que a cabeça proporciona um meio significativo para a perda de calor durante a hipertermia induzida pelo exercício,¹ muitos ciclistas competitivos acreditam que, ao correrem sem capacete, conseguem reduzir a sobrecarga térmica e o desconforto físico. Essa crença persiste apesar de o atual capacete comercial protetor preservar as características aerodinâmicas e de leveza, com orifícios de ventilação para o esfriamento por convecção e evaporação*. Para avaliar as respostas fisiológicas e perceptivas que ocorrem ao usar um capacete, 10 homens e 4 mulheres ciclistas competitivos pedalaram por 90′ com 60% de VO2 pico em ambientes tanto quente-secos (35ºC e 20% de umidade relativa) quanto quente-úmidos (35ºC e 70% de umidade relativa) com e sem capacete protetor.²

Os resultados para consumo de oxigênio, frequência cardíaca, temperatura central, cutânea e da pele da cabeça, taxação do esforço percebido e sensações térmicas percebidas da cabeça e do corpo mostraram que o exercício em um ambiente quente-úmido produzia um estresse térmico muito maior que o exercício em condições termoneutras. No entanto, o uso do capacete não aumentava a sobrecarga térmica dos ciclistas nem a sensação perceptiva de calor por parte da cabeça ou do corpo.
* Convecção: A eficácia da perda de calor por condução depende da rapidez com que o ar adjacente ao corpo é permutado após ter sido aquecido. Se o movimento do ar ou a convecção prossegue lentamente, o ar próximo da pele se aquece e age como uma “zona de isolamento” que minimiza qualquer perda adicional de calor por condução. Inversamente, se o ar mais frio substitui continuamente o ar mais quente ao redor do corpo em um dia com muito vento ou durante uma corrida, a perda de calor aumenta porque a convecção substitui continuamente a zona de isolamento.

Evaporação:

A evaporação do suor a partir da pele exerce um efeito de esfriamento. Por sua vez, a pele esfriada resfria o sangue desviado dos tecidos internos para a superfície.

Fonte: MCARDLE, W.D, KATCH, F.I, KATCH, V.L. Fisiologia do exercício: energia, nutrição e desempenho humano. 5ed. Rio de Janeiro, 2003

1 – RASCH W, CABANC M. Seletive brain cooling is affected by wearing headgear during exercise. J Appl Physiol 1988;65:65

2 – SHEFFIELD-MOORE M, et al. Thermoregulatory responses to cycling with and without a helmet. Med Sci Sports Exerc 1997;29:755

http://adenosina.wordpress.com/

Porque monitorar a freqüência cardíaca?

2009-08-14T18:54:00.010-03:00

Monitorando a frequência cardíaca, podemos observar que quanto melhor nos exercitamos, melhor será o aproveitamento de nosso Sistema Cardiovascular. Tanto atletas profissionais quanto amadores tem há décadas depositado sua confiança na informação proporcionada por seus monitores de frequência cardíaca, pelas seguintes razões:

* Um monitor de frequências cardíacas é como um contagiros, proporcionando uma medição precisa da intensidade do exercício.

* Treinar em seu próprio ritmo ideal se torna possível com um monitor de frequências cardíacas. * A medição direta da frequência cardíaca durante o exercício é a maneira mais precisa de controlar o desempenho.

* O progresso pode ser acompanhado e medido, aumentando a motivação.

Quando você começa a treinar, a frequência cardíaca se eleva rapidamente em proporção à intensidade do treinamento. Nos Monitores de Frequência Cardíaca, um cinto transmissor colocado no tórax detecta o sinal eletrocardiográfico (sinal elétrico proveniente do seu coração) e o transmite através de uma onda eletromagnética para o receptor de pulso, onde essa informação é digitalizada e exibida. O coração impulsiona o sangue dos pulmões (onde o sangue recebe oxigênio) para os músculos (onde o oxigênio é utilizado como combustível) e de volta aos pulmões outra vez. Quanto mais intenso o treinamento, mais combustível os músculos necessitarão e mais fortemente o coração terá que trabalhar para bombear o sangue rico em oxigênio para os músculos. À medida em que você se torna mais fisicamente condicionado, o coração se torna capaz de bombear uma quantidade maior de sangue a cada batimento. Como resultado, seu coração não precisa bater tanto para transportar o oxigênio necessário aos seus músculos, e se reduzem tanto a frequência cardíaca durante o repouso quanto durante o exercício, em todos os níveis de esforço.

Autor: ADRIANOCICLISTA

DICAS PARA PEDALAR NO FRIO

2009-08-14T18:13:00.005-03:00

No frio você outras paisagens para apreciar, outras frutas para degustar, outros cuidados para tomar.

O frio não é desculpa para não sair para pedalar, principalmente se o tempo estiver seco, sabendo algumas dicas e praticando, a pedalada pode se tornar até mais gostosa do que naqueles dias de calorão do verão.

O que colocamos aqui sao dicas.Considere como sugestões, pois a sensacao e efeitos causados pelo frio podem variar para cada pessoa.
Para pedalar no frio é preciso ter uma noção mínima de meteorologia.Por exemplo, se vai subir a serra, deve saber que quanto maior a altitude menor é a temperatura. Se você não estiver prevenido pode passar frio.

Se for fazer uma pedalada longa, como uma cicloviagem, é bom lembrar que nesta epoca do ano, durante a madrugada estará muito frio, mas durante o dia, a temperatura aumenta e você vai ter que tirar boa parte da roupa que está vestindo.

Vestuário

A maior dificuldade é escolher a roupa a usar, cada situação pode exigir um tipo de roupa diferente. A dica principal é não se encher de roupa, por mais que esteja frio, pedalando você vai se esquentar.

Aquecimento

Exercícios de alongamento podem ser bem vindos. Mas é importante se orientar com um profissional de educacao fisica. Alguns defendem a ideia de que alongamento com o corpo frio pode trazer danos.
A receita básica é sempre começar pedalando devagar e ir aumentando o ritmo a medida que o corpo esquenta.

Alimentação

Com o frio tem-se uma necessidade calórica maior para manter a temperatura do corpo, por isto uma alimentação saudável é muito importante!

Para pedaladas longas, coma algumas barras de cereais e/ou barras energéticas durante o percurso. Não espere a fome chegar para ir repondo as energias.

Após a pedalada uma xícara de bebida quente sempre é bom para aquecer.
Proteção

O sol em dias frios também causa queimaduras.O uso de protetor solar não deve ser esquecido;

O ar muito frio causa ressecamento da pele por isto deve-se usar loção hidratante para as partes expostas do corpo;

Para evitar o ressecamento dos lábios deve-se utilizar um creme de protecao, como a conhecida "Manteiga de Cacau", que é encontrada nas farmácias;

O Ar seco, principalmente associado à poeira, causa ressecamento nos olhos. Use óculos de proteção.

Ritmo de pedalada

Procure pedalar em um ritmo constante para manter-se aquecido;

Fique parado o menor tempo possível e de preferência pare em local protegido do frio.

Fonte : http://www.avaci.com.br/

Um papo sério sobre o “orgão”

2009-08-14T18:00:00.006-03:00

Esta “pressão” que existe na próstata é um alerta para você não ficar pedalando muitas horas numa mesma posição, que geralmente acontece com bikers que utilizam road bikes (speed). Uma das vantagens da prática do mountain bike é que, numa trilha o biker passa boa parte do percurso fora do selim, o que diminui a “pressão”. Tente fazer isso quando estiver andandono asfalto ou nas "road bikes".

QUATRO DICAS para aliviar a pressão da próstata

( 1 ) Suba a base do guidão, alguns milímetros. Isto propicia uma postura mais ereta na bike.

( 2 ) Empurre o nariz do selim poucacoisa para baixo.

( 3 ) Mude para um selim maior. Enchimentos de gel ou espuma também ajudam. Ou então passe pelo preconceito e encare um selim feminino da Terry ou Miyata. Estes selins são maiores que os modelos masculinos e tanto têm buraco no meio (Miyata) como um nariz macio e flexível.

( 4 ) A solução mais drástica, seria só pedalar uma mountain bike ou uma híbrida. Elas oferecem maior proteção contra impacto e seu guidão reto ajuda a criar uma postura mais ereta, o que não sobrecarrega tanto a próstata.

*aero: posição na utilizada em bikes de estrada (as road bikes) geralmente estas bikes tem um guidão que possibilida ficar em duas posições, esta “aero”e a “ereta”.

Psiiuu! Ei cara! Aqui finalmente um papo sério sobre um problema embaraçoso para maioria dos ciclistas homens”a proteção do órgão reprodutor, o qual enfiamos dentro de quentes shorts justos e durante horas subtemos a sacolejos, com risco, inclusive, de esmagamento. As vezes somos obrigados a pagar caro por essa negligência.

Entretanto, a maioria das situações incômodasa que os ciclistas estão sujeitos é inofensiva. Por outro lado, qualquer problema envolvendo uma área tão sensível, por menor que seja (o problema, não a área), pode ser desconfortável e alarmante. Por isto, tenha em mente algumas simples precauções que podem evitar muitos probleminhas e solucionar outros tantos. Afinal, bike e sexo não são água e óleo. Cientistas, e muitos ciclistas sorridentes, acreditam que pedalar pode melhorar o desempenho sexual. Mas antes de celebrar este fato, vamos dar uma olhadinha em alguns problemas aos quais o ciclista está sujeito.

-Pênis dormente

A próstata, glândula cujos músculos contraídos ajudam o pênis a expelir o sêmen durante a ejaculação, encontra-se entre o escroto e o ânus - a área de maior contato com o selim, já que fica somente um dedo de distância do assento quando estamos sobre a bicicleta. A constante proximidade com o selim pode machucar a próstata, que pressiona os nervos perineal, dorsal e pudental (que terminam no pênis), causando a dormência. Se você pára de andar, este estado desaparece em menos de uma semana sem efeitos colaterais. Uma solução simples para evitar este problema é levantar-se apoiando o peso sobre os pedais, ou dividir o peso deslocando o ponto de apoio no selim. Fazendo isto a cada 30 minutos pode-se pelo menos minimizar a pressão, que faz inflamar a próstata. Tome cuidado com a posição que seu aero* o força a tomar. Se você só está começando com este modelo, vá devagar. Ande entre 15 e 25 minutos na posição aero e depois gaste o mesmo tempo na postura normal, antes de mudar de novo. Até mesmo os mais experientes deveriam mudar de posição pelo menos uma vez a cada hora. Também o movimento das pernas e dos quadris durante a pedalada pode, em certos casos, criar uma forma indireta de massagear a próstata. Quando isso acontece, a glândula emite fluídos. Não é uma ejaculação (nenhum esperma é liberado pelos testículos), somente uma descarga viscosa do líquido lubrificante da próstata. A solução para este incoveniente resume-se em reduzir a pressão do líquido na próstata, o que você consegue com mais masturbação ou mais relação sexual!!! Difícil, né?

-Trauma testicular

Apesar dos ciclistas golpearem os testículos de um lado para o outro, batendo os contra o selim, eles não são prejudicados. Isto graças ao uso de shorts especiais que compactam e protegem a “bagagem”. Num caso de acidente, esse mesmo short justo pode ser prejudicial, uma vez que o escroto, impossibilitado de mover-se livremente, fica mais vulnerável.

-Impotência e Infertilidade

Este é o maior, o avô, de todos os medos: pode o ciclismo acabar com a virilidade? Sim, especialmente se você considera a mais conhecida definição de impotência como inabilidade de manter uma ereção mutuamente satisfatória para ambas as partes. Numa relação heterossexual, este termo tão abrangente pode tanto ser usado quando o homem não consegue uma ereção como quando mantém o pênis ereto mas não suficiente para a penetração. Logo, tecnicamente, todos os problemas até agora discutidos podem levar a impotência, que é tratável e quase sempre temporária. Estas condições afetam a maioria dos homens em algum momento da vida, mas o ciclismo é a causa menos comum, creia.

-Infertilidade é diferente

Refere-se à inabilidade de conceber (15% dos casais em idade de conceber são estéreis). As evidência ainda não saíram da prancheta, mas alguns cientistas sabem que, sob certas condições, o ciclismo, como qualquer outro esporte de resistência pode reduzir o nível de testosterona, hormônio responsável pelo desenvolvimento do esperma. Mesmo assim, nenhuma evidência nítida liga o ciclismo moderado à infertilidade. A queda provocada por aumento de exercício é temporária. O nível de testosterona volta ao normal após uma emana de descanso ou diminuição da carga de exercício. Muitos médicos e pesquisadores estimam que somente uma pequena porcentagem de homens ciclistas pedalam duro ou por muito tempo a ponto de comprometerem seus pênis, ficarem impotentes ou sofrerem algum outro horror aqui discutido. Além disto, o ciclismo moderado pode melhorar o desempenho sexual. Afinal, os desportistas geralmente têm melhor circulação, sono, dieta e flexibilidade, podendo elevar o nível de endorfina (um dos hormônios responsáveis pela sensação de leveza e euforia em pleno regime de esforço, no caso). Em seu livro “The Exercise Habit” James Garvin, psicólogo do esporte, apresenta levantamentos que demonstram que as pessoas querem (e têm) mais sexo quando se exercitam, e que mantêm a atividade sexual até uma idade avançada. Segundo Gavin, “centenas de estudos mostram que exercícios aumentam a auto-estima”, o que, por sua vez, ajuda a melhorar o sexo. Então, pedale com confiança e lembre-se de respeitar também o seu sistema reprodutor.

Entenda como as pedaladas interferem no prazer sexual das mulheres

2009-08-14T17:39:00.007-03:00

Andar de bicicleta pode interferir na sensibilidade da região genital feminina

Os ciclistas estão cansados de ouvir que pedalar em excesso pode causar impotência sexual. Agora, porém, especialistas começam a questionar se as mulheres também podem apresentar qualquer perda de sensibilidade sexual relacionada ao ciclismo.

Recente pesquisa elaborada por especialistas de Nova York e de Ohio, publicada no The Journal of Sexual Medicine, avaliou a sensibilidade da genitália de mulheres ciclistas com o uso de um equipamento exclusivo de vibração, além de verificar o grau de satisfação sexual destas por meio de questionários.

A pesquisa apontou que a posição das atletas no selim da bicicleta como o principal motivo das alterações nervosas na região genital das mulheres. Só que essa tese não é aceita pela maioria dos profissionais da área médica. O professor de ginecologia endócrina e climatério da Escola Paulista de Medicina, Mauro Abi Haidar, por exemplo, não concorda com os resultados da pesquisa norte-americana. Na realidade, a sensibilidade em cada parte da genitália varia muito entre as mulheres. Talvez, se a atleta sofresse alguma lesão em determinado local, poderia perder a sensibilidade , acredita Mauro.

A líder do ranking nacional de mountain bike, que treina todos os dias da semana por várias horas seguidas, assegurou que o ciclismo é um fator estimulante e não inibidor do sexo. Não atrapalha. O esporte faz com que a atleta libere endorfina no corpo, o que dá uma sensação de prazer. É um estimulante sexual , disse.

Prova disso é que nenhuma das ciclistas que respondeu o questionário da pesquisa do The Journal of Sexual Medicine reclamou de alguma disfunção ou alegou insatisfação sexual.

Ciclismo e impotência sexual

Em 1997, uma pesquisa realizada em um clube de ciclismo de Boston, nos Estados Unidos, demonstrou que 4% dos homens tinham impotência sexual por praticar ciclismo. A explicação desse problema seria a longa permanência no selim da bicicleta, o que causa forte pressão sobre o períneo região do corpo situada entre o ânus e o osso púbico e danifica permanentemente a circulação sanguínea no pênis.

Coordenador da pesquisa, o professor de urologia e de ginecologia na Escola de Medicina da Universidade de Boston, Irwin Goldstein, ressaltou, no entanto, que apesar dos potenciais riscos, o ciclismo oferece imensos benefícios à saúde. Aproximadamente 131 milhões de norte-americanos pedalam porque é um esporte acessível, simples de aprender e que pode ser praticado indoor ou outdoor. Exercícios físicos regulares desenvolvem a saúde cardiovascular do indivíduo e reduzem a pressão sanguínea , afirmou Irwin.

A maioria dos homens pode tirar proveito da pedalada moderada sem se preocupar com problemas de impotência. Mas, antes de começar a praticar ciclismo, é importante ter uma bicicleta apropriada e, sobretudo, um selim confortável , finalizou Goldstein.

Fonte: http://yahoo.minhavida.com.br/materias/esporte/

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2009-08-10T09:29:00.002-03:00

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